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提到名气最大的日本车企，莫过于让大众甘拜下风的丰田，但它在华表现却并不如意，销量上屡屡被本田吊打，这其中是为什么呢？

1、丰田全球击败大众？

据美国《财富》杂志2018评选出来的全球500强企业名单中，丰田汽车以2651.72亿美元位居车企营收榜首，大众汽车则以2600.28亿美元位居第二，若论及车企利润，两者的差距则更为惊人，因为丰田汽车实现225.1亿美元利润，几乎是大众131亿美元利润的两倍，足可以用秒杀来形容（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、本田在华吊打丰田？

作为全球最成功的车企，丰田并未在华复制奇迹，因为从2017年销量来看，它仅实现了129万辆销量，相比于本田145.7万辆稍逊一筹，即便是到了2018年10月，本田依旧以138666辆碾压丰田的108356辆，成为在华卖得最好的日系车;

据悉，本田在华销量之所以火爆，首先在于地球梦发动机技术塑造，让其省油低排放形象深入人心;其次是本土化战略较为成功，除了发力涡轮增压发动机，以满足用户动力层面需求外，还学大众玩起了在华特供车型，如新冠道、URV和凌派等车型;最后则是抓住了年轻消费者购买心理，在车辆改装及车内空间上下足了功夫（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、丰田在华有何失误？

相对本田接近中国市场，丰田就显得有些骄傲，其在华销售车型多为北美畅销车型引入，如卡罗拉、雷克萨斯ES及最近爆火的亚洲龙，其造型设计多为欧美市场服务，运动及夸张外观，并不符合中国市场定位及审美;

同时，丰田在华改款车型减配严重，尤其是当年火爆一时的皇冠车型，在经历了2012年一次小改款后，逐步失去了C级车应有的商务属性及豪华配置，沦落成消费者眼中不伦不类的B级车，瞬间让这款传奇车型跌落，对丰田在华品牌形象造成了不利影响;

此外，丰田市场路线较为中庸，不仅在技术上偏向于保守，在动力输出、油耗表现及外观设计上都不如本田;同时在营销策略相对死板，尤其是在产品年轻化打造上较为失败，再加上终端市场价格策略不够灵活，让其全球畅销车型卡罗拉，竟然遭到日产轩逸吊打，让不少人感到唏嘘不已;

不过，丰田依旧是全球最畅销的日系车，尤其是独创的精益制造生产模式，不仅让其产品性能较为稳定，同时更让其成本控制首屈一指，成为全球利润最高车企，其在华若能放低身段接近市场，或许就可以轻松吊打本田及日产等日系车（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；