总算没白等！即使引入了Countryman和Clubman等模型，我们对各种Mini衍生产品的测试摘要在包装时经常会出现“妥协”一词。然而，在描述这些汽车的角色时，诸如“有趣”，“奖励”，“活着”和“卡丁车”之类的词语几乎总是出现在一个段落中。这凸显了Mini品牌经常出现的困境。那么新的五门车型怎么处理这个问题呢？
进口迷你比宝马X1霸气，配模块化平台，基于BMW全新紧凑型前轮驱动的UKL1模块化平台（与2系列主动式旅行车共用），看起来有史以来第一款五门（新一代）Mini Cooper的任务是维护品牌的趣味性在提供更多以家庭为导向的客户急需的多功能性的同时。比三门长161毫米，这款看似更实用的Mini的轴距延长了72毫米。由此产生的额外内部空间更大和后乘客腿部空间的改进之间分配。
尽管如此，尽管前排座椅靠背的成人膝盖有截断部分，但后排乘客的舒适度仍然可以说是足够而不是慷慨。当中间乘客获得安全带时，传动轴的入侵考虑到汽车的前发动机布局奇怪地笨重，以及座椅相对狭窄的计划尽管后舱在肘高处加宽了61毫米意味着中间的空间仅适合儿童。相对狭窄的孔径无助于进入后部。
不足18万中央扶手可能会妨碍手动变速器汽车的换挡，但在选择令人印象深刻的六速Steptronic选项时并没有这样的冲突。配备全新的1,5升三缸汽油发动机五门Cooper虽然比三门重量增加了60公斤，却能让人感觉轻快，特别是在城市中。
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