在A级车市场上只有两种红，魂动红和其他红色。

2018年年末的这一刻，马自达终于用一台车惊艳了世人——全新一代马自达3（国内命名为“昂克赛拉”）。

原谅我的有限的学识里没有什么更美妙的词语能超过“惊艳”这个词了，全新一代的马自达3用最新的魁（KAI）设计理念，为我们带来了这场视觉盛宴。

原本就已经可以号称“最美紧凑级轿车”的混动设计在全新一代马自达3上获得了升华，整体的线条相较于前一代更加流动而且充满美感。前脸造型运用了更大更繁复的盾形进气格栅，而且蜂窝造型的网状结构结合马自达的LOGO在眉心部位，堪比点睛之笔。

另外，还有经过全新设计过后的尾部造型。三厢版的“仿生快背”造型自然是毋庸置疑的漂亮，不过两厢版这次有一丝丝争议。一方面，一改之前的凌厉棱角设计，而是把整个车尾变得更加圆润。另一方面，整个巨大的C柱比高尔夫的C柱还粗壮，无形中拉长了尾部的长度，使得尾部造型有一点SUV的既视感。

嗯，如果你看上图暂时还没多大感觉的话，那么下图更明显。

不少媒体称之为“像子弹一般的后臀”，但是我觉得看上去会有一点别扭。甚至有一点让我回想起本田在CRV上那个“峰回式”尾部设计。

嗯，我保证我没说丑，我只是说稍微有一丢丢……别扭。

车内部分就没什么“惊艳”可谈了，但是简洁的内部设计显然是为了让人“专注驾驶”。这和马自达一贯的“调性”相吻合。

然后就是“高潮来了”——全新一代Skyactiv-X动力系统和SVA架构下的全新平台。

这一整套SKYACTIV-X动力系统，拥有着HCCI匀质压燃和SPCCI火花压控压燃技术。通过这个黑科技，全新马自达3轿车上的2.0L自然吸气发动机最大输出189Ps，峰值扭矩230Nm。其他发动机为1.5升、2.0升和2.5升的SKYACTIV-G版本+2.2L柴油发动机。当然了，国产后还是只有1.5L和2.0L版本而已。

但是这台2.0L的动力已经近乎超越思域了！！！

来自于SVA架构的全新马自达3一改之前的独立悬挂设计，而是改成了非独立悬挂（也就是我们平时说的板悬）。相信配合增长达到了2750mm的轴距，对于后排的乘坐空间会有不错的改善。

嗯，你们懂的，我指的是相对于老款有改善，和别的品牌比，依然不够看。

好吧。总结来看，这一次全新一代的马自达3，以全新混动的魁外观设计、“黑科技”般2.0L创驰蓝天动力系统和改善了空间后的板悬结构新底盘，闪亮了整个洛杉矶车展。

当然，大多数媒体都是一片赞美之声。作为第四代车型，马自达3这一次依然是个性鲜明。整个市场上，或者稍显激进（新卡罗拉）或者稍显保守（高尔夫）等车型大有人在，但是马自达就是最“个性”的代名词。

不带T，空间小，操控好，颜值高。这似乎是马自达们的“标签”或者“宿命”。

我想，这就是马自达的倔强。

回想起来，在短短的半个月之前的广州车展上，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示，即使其他这些厂家纷纷打起了降价竞争的情况，马自达将不参与价格战中。希望通过价值营销，让消费者理解马自达汽车产品的价值，来确保我们的销量。

换句话说就是“我们马自达，就是不降价。”

也许起先我还不大相信马自达能这么“硬气”地敢说出这样的话来。毕竟这里是中国车市，随着大市场的萎靡，不出意外伴随着“马太效应”，销量越来越会向大品牌和市占率高的车型倾斜。马自达既不是大品牌，也没有市占率高的车型，敢喊“不降价”，这不是“硬气”，这是“傻气”。

但是还有更傻的呢，长安马自达执行副总裁付远洪更宣称，马自达将继续“特色精品战略”，并向二线豪华品牌进行转变。

噗……二线豪华品牌……这是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃历史地位下降的一帖。

事实情况是，这个2018年的10月，马自达在华销量为21,881辆，下跌25.3%，前10月累计23.26万辆，下滑4.2%。

而“二线豪华品牌”们呢？凯迪拉克今年前11个月累计销量超过20万辆，提前完成年度目标，而且销量同比大涨3成；沃尔沃前10个月销量累计突破10万辆，提前完成年度目标，而且销量同比大涨15%；雷克萨斯前10个月销量累计超过14万辆，提前完成年度目标，而且销量同比大涨23.6%……

什么叫做“相形见绌”，马自达还想发展成“豪华品牌”呢……

说真的，大家了解的很清楚，又小众又主打运动又车型偏少又动力不足的马自达，在市场上的竞争力的确是不够好。自身只能勉强维持“二线普通合资品牌”的马自达，和雪佛兰、斯柯达们还需要掰掰腕子，这就想要发展成“二线豪华品牌”了，有点痴人说梦。

但是别忘了马自达的核心诉求是“不降价”。

当然了，不论是哪家车企都会非常在意“降价”带来的“换量”之后的品牌价值损害。“七折豹”和“跳水王者”现代起亚们，现在就吃尽了苦头……马自达自然也不想这样。马自达给出的对抗“不降价的”绝招，从全新马自达3上能稍微看得出一点端倪——能升级的部分就尽量升级，甚至不惜代价投入最尖端的科技。

Come on！现有民用技术里最顶尖的50%热效率的发动机，2.0L排量却有1.5T的动力和混动水平的不足5L/100km的油耗，全新的SVA架构带来的出色操控质感……

这些升级已经价值好几万了，如果不是马自达而是丰田或者大众，我甚至觉得持币待购的你内心会有一丢丢的“感恩戴德”了不是么。

Nice，你也看出问题所在了是么，嗯，马自达的“升级”撑不起来“不降价”的底气。

所以马自达试图用全新马自达3来表示自己“不降价”的骨气，但是自身却没有这样的品牌影响力和产品力做底气，还不愿意迎合市场老是冒傻气……

哼哼……马自达真的是想多了。