奔驰G、JEEP牧马人、雷克萨斯LX、路虎发现，都是集豪华与越野于一身的车型，能集齐这样四款车做测试，绝对是大手笔。本文源自外媒的测试报告，篇幅较长，所以我们将其整理为多篇发布，本篇主要关注公路性能，后续越野性能敬请期待。

出生在到处是摩天大楼的纽约，现在生活在庞大的洛杉矶，我已习惯了城市生活。习惯匆匆忙忙的交通，人行道上的垃圾，现代化带来的光污染，牺牲我们所爱换来我们的生活。

而我们也渴望追求生活该有的样子。在工作日工作，并在周末追赶时光。回忆起我第一次露营，看到银河系从漆黑、纯粹的夜空中蹦出，想象着逃生。

对于那些渴望与大自然重新建立联系的人而言，这四款SUV可让你的工作日更便利，并在周末更好地追求生活。

在对比测试中，我们希望既可以舒适地日常通勤和公路行驶，也可以到达人迹罕至的露营地。这意味着我们需要跨界车的日常舒适，现代轿车的功能和科技，以及足够的越野能力。

于是，我们选择了四款车：吉普牧马人、路虎发现、雷克萨斯 LX和奔驰G级。

如何测试？我们将从洛杉矶出发，沿着内华达山脉的东部向北行驶到加利福尼亚州Bishop，第二天将会开小路到达海拔约10000英尺的Coyote Flat，然后露营。这条20多英里的小路包括深沙、岩石、悬崖面和多个水道，充满挑战。

获胜者将是越野性能与公路驾驶性能的最佳平衡。另外，这次测试我们不考虑价格因素。

测试车型：

2018年推出的吉普牧马人Rubicon是最新版本，安装了33英寸BFGoodrich Baja Champion全地形KO2轮胎，每个轮胎都有一个锁定差速器和一个电子防倾杆断开装置。

引擎盖下，2.0升涡轮增压四缸机，可产生270马力和400Nm的扭矩。配备了八速自动变速箱和吉普最强大的分时四驱系统。

路虎发现，看起来像郊区豪华购物通勤车，柔和的线条、高科技皮革和7座的空间。但它仍然没有失去野性，增压3.0升V6发动机可以输出340马力和450Nm的扭矩，匹配8速自动变速箱和全时四驱系统。并选装空气悬架、一个自动锁定的后差速器和路虎全地形控制系统。

奔驰G550是一个越野传奇，而且刚刚经过重新设计。比旧款更大，更豪华，但依然没有失去它的闪光点。非承载车身，活动后桥和三个独立锁定差速器，配备独立前轴，电子减震悬挂系统和现代化4.0升双涡轮增压V8机头，产生416马力和610Nm的扭矩。

采用九速自动变速箱和奔驰全时四轮驱动系统，该系统全时前后40：60扭矩分配，一旦选择低档，可切换至50：50分配，并锁定中央差速器。

2018雷克萨斯LX 570，豪华版的陆地巡洋舰，机械结构基本相同。陆巡的爬行控制和转弯辅助功能它都有，并增加了高度可调液压悬挂系统，确保在公路和越野上平稳行驶。

还取消了相当无用的第三排座椅，增加了可用的货物空间。动力来自5.7升V8发动机，383马力和545Nm的扭矩，搭配8速自动和全时四轮驱动系统。

四辆越野车选定，我与其他三位志同道合的编辑组成了团队，其中有越野高手，也有越野小白。换句话说，是购买这些SUV的完美代表。

装载了露营和越野工具包，我们便出发。

公路性能：

如果有一个关于越野的常识，那就是没有人能说清楚什么是“真正的越野”。对于一些人而言，可能是翻越岩石和沙丘，而对于另外一些人而言，可能是走过落叶厚积的森林和泥土。幸运的是，在沿着395号公路前进时，我们有数个小时可以讨论这个问题。

尽管有不同意见，但我们都同意公路性能是越野的重要组成部分，因为无论如何，都离不开公路。

可以说牧马人和奔驰G级的先前版本在铺装路面上充其量是“能坐”。老牧马人的声音又大又粗，而老G级就像说唱歌手“摇摆不定”。值得庆幸的是，它们都换代了。

“在路上，G级给人中轿车底盘的扎实。”伍达德说。卡车般的活动前轴，并配有精准的电脑控制减震器，G 550的公路体验效仿了奔驰另一款旗舰产品S级轿车。它在高速公路上平稳安静，驾驶舱内设有舒适的座椅和漂亮的双信息娱乐显示屏。

一旦你打开G 550的双涡轮增压V-8上的水龙头，这种宁静就消失了，奔驰的九速变速箱迅速降档并且V8发出了彻底的咆哮。在较快速度时，G 550处理弯道尚可，考虑到尺寸和重量，它肯定需要较大的转向半径。

牧马人Rubicon用自己的方式令人印象深刻。闪亮的坚硬塑料已经不复存在，取而代之的是高品质的材料和没借口可找的驾驶舱。

它的驱动方式也没有必要找借口。2.0升涡轮增压四缸机比标准V6降低了14马力，但增加的47Nm的扭矩使牧马人倍感精神。更重要的是，它的小型电动机有助于在巡航时提供轻型动力辅助，平稳动力传输并提高燃油经济性。

Ogbac说，“它具有很大的动力和扭矩，在高速公路上行驶很容易，而且八速自动变速箱配合快速，换档平稳。”

虽然G级和牧马人已经成熟，但雷克萨斯LX 570却是有点老了。虽然在2015年更新了新的机头和8速自动变速器，但LX仍然使用与2007年首次亮相基本相同的平台。

尽管能够提供足够的马力，但LX的V8发动机在传动方面令人沮丧，尽管变速挡位也有8挡之多。在高速公路上巡航时，LX行驶质感不错，但是，在转弯时会有大量的车身侧倾，并且每次停车都有很大的晃动。

我们对LX的公路感到意外，但路虎发现都在意料之中。发现是一个顺滑的选手，由于它的空气悬架，四个角落的悬架形成都可以调整，即使在粗糙的路面上也很舒适。

Cortina表示，发现的V6机头非常有趣，驾驶起来更像是一款运动型、豪华的跨界车，而不是越野车。

经过漫长一天的赶路，我们终于到达山脚，好期待可以早点开小路上山。

（未完待续）