最近，很多文章都在传播“鄙视链”的话题，如“使用手机鄙视链”、“毕业院校鄙视链”、“身高鄙视链”、“职业鄙视链”、“社交网络鄙视链”、“朋友圈内容鄙视链”等等，甚至连养一个宠物都能拉出一条“鄙视链”。好像凡是存在着的任何事物，人们可以随意扯出一条“鄙视链”。那么，汽车界有没有“鄙视链”呢？答案是有的，虽然车叔不想讨论这个话题，但确实存在。今天，车叔就来吐槽下汽车界的“鄙视链”。

汽车出身“鄙视链”

我们不能决定我们的出身，但是可以通过努力来改变命运。不过出身好确实占有一定的优势，出身尊贵就如同含着金钥匙，资源广泛，发展前途也是一片敞亮。就比如说在汽车界，出身好的一般天生就有一种优势，消费者信赖，销量逆天。如德系车，天生历史悠久，品牌影响力大。三大豪华品牌BBA都属德系范畴。所以，德系豪车天生就有一股傲气。

说完德系车，不得不说日系车，日系车的出身虽然不很高贵，但是通过自己的努力，如今也可以和德系车媲美，尤其是丰田和本田，低油耗可以说是出了名的。其实，德国车的严谨和日系车的经济实用，在中国的反响都不错。但是美系车就不行了，无论是其他竞争对手还是消费者都带着有色眼睛看待它们，“鄙视”的内容大致就是：他们生产的车只适合在广阔无垠的大地上驰骋。例如皮卡，大型SUV。

不止德系车和日系车在内心吐槽他们，就连消费者都忍不住吐槽：美系车净整些傻大个，不仅油耗大，故障还多。“被鄙视”的美系车不但不理会这些槽点，反过来还“鄙视”德系车和日系车。比如他们说日本车皮薄馅大，德系车狂烧机油。无论怎么样，他们就在相爱相杀。

除了有实力的德系、日系和美系车，韩系车和自主品牌也是被“鄙视”的对象，内容主要集中在产品力不行以及模仿过度。而法系车更是槽点多多：技术落后，设计奇葩。所以，这年头谁都不容易：走普通的路线，人家说你是抄袭，没有创意；若想走一种个性路线，就会被“鄙视”为另类，不接底气。要车叔说，走自己的路，让别人说去吧。

汽车身价“鄙视链”

身价的“鄙视”就暂时不讨论出身，不过也有那些低调的豪华车非常谦逊，不屑于“鄙视”别人。往往就是那种高不成低不就的车，以为自己很大牌，去“鄙视”那些比自己价格低的车。

难道开五菱宏光的人就活该被“鄙视”吗？错！五菱宏光车主也会“鄙视”那些开宝马奔驰的。开高价格车的人，他们从打心底拥有一种优越感。但是，随着消费者生活水平的提升，豪车品牌越来越烂大街，甚至越来越掉价，越来越多的人能买得起豪华车。

因此，如今开豪华车的反而是那些一直想证明自己实力的有钱人（假土豪），他们就成了被“鄙视”的对象。而以前开豪华车的人现在却开起了低调的车型，因为他们认为实力无需证明。这或许让人摸不着头脑，难道汽车“鄙视链”被打破了吗？其实并没有。

汽车配置“鄙视链”

发动机大排量的“鄙视”小排量的，大排量涡轮“鄙视”大排量自吸，大排量自吸“鄙视”小排量涡轮，最后受“鄙视”的就是小排量自吸。V8以上的“鄙视”V6，V6的“鄙视”四缸，以此类推，三缸发动机就成为了“鄙视链”的末端。

还有变速箱的“鄙视链”：8AT的变速箱“鄙视”6AT以及以下的，AT变速箱“鄙视”双离合的，它们合起来又一起“鄙视”CVT的，以上再联合在一起来“鄙视”AMT的；自动挡“鄙视”手动挡的廉价，而手动挡的也“鄙视”自动挡不懂驾驶乐趣。还有人对产品的“鄙视”，如一看车主开的是自主品牌车，就被“鄙视”为是农村来的；一看年轻女士开的是MINI、甲壳虫等，就认为是小三。车叔重点强调：以上内容，个人并不认同。

车叔有话说

每个人在选车过程中，都经过了深思熟悉，并选择了最适合的车型，也觉得自己选的车是最理想的。所以，无论开的是国产车，还是豪车，只要和自己的车不一样，都会“鄙视”其他车辆。总之，每个人可能既是一个“鄙视者”，也是一个“被鄙视者”。要车叔来说，这种想法真的没必要有，车本是一种代步工具，如果将其变为一种消费的攀比，那就太可悲了。所以，远离“鄙视”，摆正三观！