逆向开发，也就是拿别人已经做好的成品进行拆解，然后反向推导各个部分的设计思路，从而得到自己的设计思路，开发出自己的产品。简单来说就是“抄”，然而这“抄”也分类别。比如在汽车界，有抄袭外观的，有抄袭内饰的，还有抄袭底盘的。总之，能拆解的部分都能够抄袭。比较常见而且非常直观的抄袭便是汽车外观，说到这里，相信不少人会谈到“皮尺部”。然而在国外，有一家公司将“抄袭”做到了极致，并且售卖自己的抄袭数据。

其实，不管一家车企是否会抄袭，可以肯定的是他们会购买竞争对手的车辆，并且拆解开来分析其优点和不足。根据估计，这样的一个流程下来，成本能够达到百万人民币的级别。也因此，有专门的公司做这一件事，得出的数据可以低价卖给多家车企。A2Mac1便是这样一家公司，它的总部位于法国，在中国、印度、韩国、泰国和美国都设有分公司。

每年，A2Mac1公司大约会拆解90辆新车。他们的员工会对零件进行称重、测量尺寸并且计算与其它组件的间隙，最后再拍摄所有的零部件。这些数据最终会被卖给车企们，如果车企们想要独家数据或者提前获取数据，需要额外花钱。当然，根据A2Mac1公司的说法，车企们可以用自己的汽车来抵扣数据费。另外，车企们可以授权A2Mac1公司将测量的数据和官方汽车数据进行对比。

A2Mac1公司的人员主要处理拆卸和收集数据，分析部分则留给车企们。北美市场的数据访问价格为15万美元/年，全球市场的数据访问价格为290万美元/年。许多车企仍然会自己进行动态基准测试，比如乘坐、操控和听觉等主观感受。

与常规的测试不同，A2Mac1公司测试后的汽车通常不会再组装起来售卖，而是将零件运送到不同的仓库，让车企们在仓库中找到它们进行“无损检测”。通过这种无损检测，车企们可以发现竞争对手的优质零件，从而逆向开发以节省自己的开发成本。同时，车企们的采购人员也可以知道他们的竞争对手都从哪里采购，什么样的汽车结构可以实现。

车企不是A2Mac1公司唯一的客户，比如生产“副厂件”的零部件供应商们也需要A2Mac1公司的数据。这个数据来源于A2Mac1公司的三维扫描机器，这个机器能够扫描出零部件的三维数据。有了三维数据以后，供应商们就可以用更低的成本生产副厂件了。根据A2Mac1公司的说法，目前已经有一些公司在和他们合作了，据说有更多的公司正在考虑合作。

车叔总结

相较于众泰“皮尺部”，这家A2Mac1公司可谓是利用高科技来“抄袭”了。但这个抄袭准确来说是研究，尽管它也是商业性的，但对于车企来说，它可以大幅度降低成本。而许多人调侃的众泰“皮尺部”，无论他们走过多少“捷径”，在美国建立分部并且计划打入美国市场起码能够证明，他们已经超越了一些车企了。那么车叔提倡抄袭吗？不是的，车叔依旧反对抄袭。不过，有多少车企刚开始的时候没有借鉴别人家的设计呢？