比A6的油耗还低，A7成最省油同级轿跑，大灯系统竟然还要升级

要真正感受一台奥迪A7的运动质感，一台3.0L V6发动机应该算是一个基础。从新一代的奥迪A7进入到市场中开始，豪华轿车运动化的真正又一次打响，你不会想到奥迪这位科技宅脱下西装，也能够如此紧实。虽然一直以来A7都在风格上更接近A6而非A8，但在进入到这一代之后，你一定会同意其在品牌阵容里独占一位的说法。

与A6一样的动力总成，A7凭什么成轿跑？

车辆的动力总成组合方式其实与A6一样，没错，奥迪不仅仅是1.5T与2.0T，其拥有的V6发动机也同样能够提供源源不断的强劲动力，只不过，在一汽大众奥迪国产的A6L版本中，这台V6采用了333Ps/272Ps的高低功率调校版本，而在2019款奥迪A7上，其拥有了340Ps，配合全新到来的48V自动随动起停系统，这套动力系统将会变的更为高效。

在传动方面，依旧是大众集团的7速双离合，在Quattro四驱系统的支持下，来自引擎舱的动力将被推送到四个车轮之上，而伴随着后轮转向系统进入到了A7的可选项之中，Quattro对于转向操控方面的优化效果变得愈发明显。

当然，这套动力总成在四驱系统的优化下，也能够帮助标准版A7在5.2秒内完成0-96km/h的加速，而其最大时速则在北美市场被电子限速器限制在了209km/h，当然，在中国市场其最高车载限速还是能够达到250km/h。

燃油经济性令人意外，高速比A6还低

最为核心的是，车辆的燃油经济性方面却与A6是在同一水平线上的。

因为我们所说的是标准版本，在不更换碳纤维空气动力学套件的情况下，拥有更长、更宽车身设计的A7的确拥有更大的整备质量，但即便如此，在实际的V6版本标准车型试驾测试当中，奥迪A7呈现出百公里油耗为：城市10.69/高速8.11/综合9.40L，在高速公路驾驶方面，A7的油耗水平甚至比A6还少了0.2L/100km左右，这个数据比6系、E级Coupe低了10%左右，即便是拥有48V轻混的CLS V6也仅比A7低1.4L而已。

滤震极佳，空气悬架立大功

为了提供操控与路面应对上的积极响应效果，A7同样注重在底盘悬架上的设计，可调整的空气悬架充分吸收了来自路面的颠簸，即便是在碎石路段，这样的震动过滤效果依旧出色，这甚至会让人产生的驾驶着豪华越野车的错觉。

在伴随着主动式阻尼器的支持下，20英寸轮圈上的制动器显得灵敏而准确，不过，你需要将车辆调整到运动驾驶模式，才能减少电子辅助对于动态驾驶的限制。

辅助驾驶是小菜，奥迪大灯被称为大灯系统

至于车辆的辅助驾驶技术与系统，你不应该像追求A8的L3级别自动驾驶一样去要求A7，毕竟这是一台运动轿跑，车辆最主要提供的还是操控与性能方面的享受。

即便如此，A7上的自适应巡航系统还是能够实现0-153km/h大速度区段的启动，尤其是在高速公路上，智能的交通道路标志识别将帮助车辆快速完成限速、车道保持、车道切换等等操作。

至于说功能性方面，车辆的大灯自然还是奥迪引以为傲的部分，仅仅是这个HD Matrix LED大灯系统就让人感到惊讶。

之所以能够将之称为一个系统，除了通光量和照明范围都更大的极光光束外，其还提供了几乎所有现代车用头灯的智能化功能，此外，这台系统还能够识别对向车道上的来车，自动调整大灯的远近光灯照明范围与两度，这对于交通驾驶环境来说是非常友好的功能，而其全部集合在大灯区之内的动态点亮与雾灯、日行灯、转向灯功能更是行业内最顶尖的。

好吧，车辆的尾灯同样是奥迪在新一代A7与A8上的首次尝试，相比于A8上更加严肃的贯穿设计，A7上的贯穿尾灯使用了较为前卫的造型处理，双侧宽大、中央细长的方式显然更符合年轻人的审美，这也是一种运动化的转变；另外，在这个尾部设计上，其后备箱盖上沿还隐藏着一块可启闭的扰流板，用以改善空气流动与尾部下压力。

据悉，奥迪正在为A6/A7/A8设计全新的内置矩阵大灯硬件更新技术，其将会通过车载行车电脑软件的方式，实现这个部分的更新，这意味着未来搭载Matrix LED大灯系统的奥迪将会拥有更多动态化展示功能。