[XCAR 对比评测原创]

随着越来越多的年轻人成为主流消费群体，在升级换购的过程中，消费者们对于新潮、个性化的需求愈发明显。为了给大家一个选车方面的购买建议，我们在多款中型SUV车型中找来了当下最新潮、个性的轿跑SUV——柯迪亚克GT，和美系传统运动型SUV的代表——雪佛兰探界者RS版，相信在看完了这两款车型的对比评测后能够帮助到大家了解自己的购车需求，更好的做出适合自己的选择。

今天的两位选手，都是有着拉风外观的高性价比中型SUV，总体售价落在17万元-27万元的区间内。参加对比的两款车款分别为各自的次顶配和顶配车型，柯迪亚克GT为TSI380四驱豪华版，指导价25.59万元；探界者为RS 550T 9速四驱捍界版，指导价25.09万元。可谓是“高颜值实力派”选手之间的对决，接下来将和大家聊一聊两车的“颜值”和实力到底谁更符合越来越挑剔的你。

对比车型及价格车型厂商指导价（万元）该车型在该车系中的定位柯迪亚克GT TSI380四驱豪华版25.59次顶配探界者 RS 550T 9速四驱捍界版25.09顶配爱卡汽车网制表

在试驾环节中，让我感受最深刻的是两车变速箱的表现，先说一下这台配备了DQ500变速箱的柯迪亚克GT，其在工作时的表现可谓是相当的称职，无论是加速过程中的逐级升挡或是突然的给油降挡，都十分的迅速且平顺，偶尔会在频繁给油和松油的过程中，也就是在刚升完挡松油或者是刚降完挡又给油的尴尬点会产生一些轻微顿挫感，虽然说并不完美，但均在正常可以接受的范围内，而这台DQ500双离合变速箱的水准也够称得上是同级标杆了。

相较而言，探界者所配备的9AT在换挡速度方面的表现会逊色一些，但好在加速的逐级升挡还是十分平顺的，能够将发动机的动力高效的衔接到车轮上，但在突然给油需要快速降挡时，却不那么尽人意，会迟钝一下并伴随着突兀的顿挫感，才会降挡。当然这只是会降低一些驾驶的品质感，对日常驾驶并不会造成太大的影响。

另外，柯迪亚克GT还拥有丰富的驾驶模式可供选择，有经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式可调，在经济模式和标准模式下，动力的响应相对来说没有运动模式来的那么灵敏，同时变速箱也更积极的进行升挡，在降挡时也需要更深的踩油。

而值得一提的是，经济模式还带有滑行功能（在行驶过程中松掉油门，离合器会切断动力，进入滑行状态，发动机也将在怠速状态下工作），并且在动力的衔接转化过程中，不会有任何的突兀感受，是在保证了驾驶品质感的同时也帮助车辆获得了更好的燃油经济性。

两车的操控感受以及底盘悬挂的调校可谓是各有千秋，柯迪亚克GT给人的感受很轻盈，驾驶起来很轻松，甚至有时不觉得自己驾驶的是一台SUV，同时悬挂的调校属于典型的德系车调校风格，柔中带刚的韧性，既保证了一定的舒适性也能够给到车辆足够的支撑性。而探界者会给人更厚重一些的驾驶感受，一开便知这就是一台美系的SUV，与之对应的悬挂调校相对柯迪亚克GT也会偏舒适性一些。

显而易见，两者的试驾感受就如两款车型的定位所不同，柯迪亚克GT作为轿跑SUV，更需要体现其激进、运动和与众不同的特性，这才能让其成为众多中型SUV中特立独行的那一位。而探界者虽然“性格”勇猛，动力表现十分出众，但骨子里还是一款踏踏实实的传统SUV，作为还算年轻的90后，我个人还是更喜欢柯迪亚克GT所带给我的驾驶感受。

编辑总结：柯迪亚克GT，是一辆让我们既熟悉又陌生的新车，特立独行的它拥有不逊于传统SUV的大空间及高坐姿的同时，轿跑的风格也带给了它更个性、运动的外形，一体式的运动座椅也带来了更激进的感受。除此之外，通过8英寸的多媒体系统、10.25英寸的全彩仪表盘以及全景天窗等配置的导入，让其内在表现出足够的诚意。并且它真正的实力在于，拥有能够与轿跑SUV美誉相匹配的性能及操控表现，值得推荐给追求特立独行的你。而探界者同样具备动感的外形风格，车内设计属于传统SUV的典范，配置也是足够的实在，但动力系统调校水平方面，仍有可以提升的空间，或许在柯迪亚克GT还未出现之前，探界者对于一般的购车需求已经完全的足够了。但时代在进步，各位选手还需加强啊。

驾驶品质柯迪亚克GT更出色