要问15万左右推荐什么SUV，以前可以张嘴就来，往低了说：逍客、ix35；往高了说，CX-5、途胜。但现在面临一个问题，深陷“机油增多”事件的途胜还值不值得推荐，有待商榷。眼瞅着X事件下，韩系车销量一路下跌，途胜的终端优惠已经放至4万左右，买还是不买，这是一个问题。

也许是感知到很多消费者的犹豫不决，现代早早的给途胜换了代，一般来说，欧美系车的产品周期在8年左右，日系大概5年，3年就换代的恐怕只有韩系了。

不管怎么说，官方就自顾自的把它叫做“第四代途胜”了，官网主题页面斗大的几个字：自由本能。嗯，听起来很美好，但深究下来，你就会发现，事情并不是我们想的那样。

设计：吓坏小朋友

早在成都车展上就有亮相的全新途胜，外观设计广受吐槽，被调侃为“设计师是竞品派来的，专坑自己人”。官方的表述是：风格不凡的造型设计。但仍凭文字吹上天，网友反正不买账就是了，纷纷表示新途胜“被毁容”，更有好事者拿出这张图作对比，小编初见，毫无违和感。

顺带说一句，这套“鲶鱼嘴式”进气格栅，之前已经在菲斯塔上出现过，网友认为神似凤姐，认可度并不高。

而从内饰上看，全新途胜也没有什么惊喜，虽然有着7寸液晶仪表、10.25英寸大屏以及现代Blue Link系统等科技配置的加入，整体设计只能说中规中矩。

一直以来，北京现代都以其高颜值引以为傲，早年间，更是凭借这一特点而取得了不错的销量成绩。但如今新车一亮相就遭遇了网友的不少口水，也不得不为其未来的前途担忧。

动力：换汤不换药

当然，话得说回来，网友评价那是互联网的自由，真正考虑买这车的潜在用户，也许觉得对眼缘呢，那也说不定，是不是。毕竟买车更关键的还得是看核心部分，比如动力。

在动力系统上，全新途胜延用了老款的1.6T 4缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为265N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速8.6秒，综合油耗8-9升。数据虽然不错，但是别忘了，在上一代途胜身上，这款发动机就存在“机油增多”的现象和隐患。

据了解，不久前，北京现代向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜，也就是第三代途胜，数量超过40万台。

小编顺藤摸瓜，在与机油增多的相关投诉中，还发现了冷车启动困难、熄火、部分车辆排气管排出大量黑烟等涉及发动机的问题。而第四代途胜依旧延用老款1.6T发动机，难免让人对其表示怀疑。

配置：定价套路多，性价比呵呵

众所周知，韩系车在过去很长一段时间里，都是以性价比打天下。可到了第四代途胜这里，现代却玩起了套路。

全系共六款车型，但配置的倾向性，却各有不同。看得见的配置，堆砌的很好，但在看不见的配置上，却缩水不少。比如，15.59万的入门车型竟然连ESP、刹车辅助、牵引力控制这些几万元的车都能标配的基础安全配置都没有，显然是不打算卖，那真正的入门车型价格就来到16.99万的280TGDi两驱舒适版。

比乞丐版贵了1.4万元，配置上有了不晓得跨度，增加了前排侧气囊、上坡辅助、LED日间行车灯、ESC车身稳定系统、倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸中控屏幕等配置，作为家庭使用的话，性价比还是足够。但细想想，定价都17万了，才这幅德行，看看自主品牌的WEY、领克，不轻轻松松吊打它？

接下来就到了同为17.99万元的三款车型，价格更高，配置自然更高。豪华版侧重点在于“安全”，配备了头部气帘、并线辅助、车道偏移预警和主动刹车等主被动安全配置，时尚版和智联版并没有。时尚版强调的是“装逼”，全景天窗和LED大灯等能让车主炫耀的资本，智联版和豪华版并没有。而智联版重点当然是“智能”，多了实时路况和道路救援等车联网功能。

看明白没，反正就是不让你一次性办齐了，想办齐？好说，上顶配！这不，顶配还给你准备了全系唯一的四驱系统，是不是很良心？老款途胜可不这样，全系有两个配置带四驱。换句话说，这顶配/四驱版本，也是形同虚设。所以途胜所谓的“不羁放纵爱自由”的精神只能停留在精神层面了。

总 结

现代一心想着通过换代来使途胜重回赛道，挽回在华局面，但就目前的情况而言，吃相未免过于难看，不解决机油增多和价格虚高这两个问题，将会使其在与竞品的直接对话中处于极其不利的境地。想卖好，今时不同往日，先问问消费者，答不答应？