《车轮君爱嘚啵》第三期

嘚啵嘚啵，爱嘚啵，《车轮君爱嘚啵》第三期来了！在本期内容中，我们将与您探讨有关一个壮士断腕的话题，壮士断腕最早取自《三国志·魏志·陈泰传》：“古人有言，蛇螫手，壮士解其腕。” 翻译过来就是从前有个勇士手腕被毒蛇咬伤，就立即截断手腕，以免毒性扩散全身。后用来比喻做事当机立断，决不因小失大。而今天我们要说壮士是FCA，并且他断的还不止一个手腕。（上期内容：红旗X李宁这波中国制造够潮吗？）

FCA出售“绯闻缠身”

FCA旗下拥有阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep等知名汽车品牌，也有马瑞利、泰克西等供应商集团。菲亚特的收购虽然让克莱斯勒起死回生，但是对于整个FCA的发展并没有起到很好的促进作用，FCA的负债率一直居高不下。有数据显示，截至2016年，FCA的净负债达70亿美元。

由于债台高筑，从今年年初，FCA就不断爆出收购消息。此前曾与浙江吉利控股集团就收购一事展开过非正式会谈。但随后吉利转而收购汽车巨头戴姆勒股份，谣言不攻自破。

在今年举行的投资者大会上，FCA公布了2018-2022年的新的五年计划，这也将是CEO马尔乔内卸任前的最后一次五年计划。计划表明，FCA在未来五年将会把重心放在Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和道奇的RAM品牌上，并且全面布局电气化、自动驾驶和车联网。菲亚特退出中国和北美，将专注欧洲和拉丁美洲的市场。而像蓝旗亚这种品牌，似乎已经没有精力再管了。

出售周边业务是壮士断腕还是江湖救急？

新的规划从2018年开始将执行五年时间，其中包括解决集团负债问题。早在八月份FCA就以62亿欧元的价格将其零部件部门马瑞利（Magneti Marelli）出售给日本汽车零部件公司康奈可（Calsonic Kansei）的控股公司。

上周菲亚特克莱斯勒汽车FCA（Fiat Chrysler Automobile）又考虑出售机器人业务柯马（Comau）。方案之一包括价值15亿至20亿欧元(约合17亿至23亿美元)的潜在交易。不过据外媒报道，FCA并没有做出最终决定，其对柯马的战略评估尚处于初期阶段。

这接二连三的出售，都是FCA战略调整中重要的一步，在零部件、机器人板块战略收缩，获得资金回流后将加大在汽车制造、意大利本土公司等核心产业的投资。

FCA此番可否重回新高？

今年第三季度，由于新款Jeep牧马人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等车型销量的增加，FCA销售额上涨9%至287.71亿欧元；调整后息税前利润（EBIT）同比上涨13%至19.95亿欧元；但因解决美国柴油排放纠纷支出约7亿美元，其净利润同比下跌38%至5.64亿欧元，摊薄后每股收益从去年同期的0.58欧元下降至0.36欧元。

除去利润的不断减少，FCA还面临着新能源板块的缺失，随说在今年正式发布未来五年商业计划中有关于新能源车型的研发的项目，但相比于同行来说，FCA的起步有点晚了。于是FCA壮士断腕，专注于汽车与新能源领域。

FCA将专注新能源领域

获得回流资金后， FCA计划在未来三年花费逾50亿欧元（约合人民币396.5亿元），用于在意大利工厂研发生产新车型，以更好地提高工厂利用率、保护就业和提升利润率。

FCA计划将在2022年取消搭载柴油发动机的车型，在未来五年内Jeep品牌也将在欧洲、中东和非洲等地区，减少柴油车型的推出，并以电动版本取而代之，但2019款Jeep牧马人等车型依然有望搭载柴油发动机。

该计划旨在实现FCA已故CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)于今年6月份制定的战略，即继续改造意大利工厂，以生产更高利润的阿尔法•罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂跑车以及更多混动及电动汽车，从而增加就业机会、提升盈利能力。

FCA位于都灵米拉菲奥里的工厂将生产一款全新的菲亚特500电动汽车，而其位于意大利南部波米利亚诺的工厂将生产广受欢迎的菲亚特Panda 掀背车的插电混合动力版车型。此外，该工厂同时还将生产一款紧凑型阿尔法罗密欧SUV。而FCA位于意大利南部梅尔菲的一处工厂除进行Jeep Renegade的生产以外，还将生产Jeep Compass。

为了能让菲克集团快速回归正轨、摆脱负债，未来FCA将收紧亏损业务的投入，加速更具有利润的产业投资。

（图/文 网通社 余昶）