BRZ对热血的车迷来说，是一种乐趣！并不是它的马力有多强大，而是它非常有特点的操控，给人留下独特的印象！今天我们带着独特的印象来体验弯道恰恰BRZ！

外观：

一辆典型的两门跑车的设计。整个车身的比例可分为三等分，发动机盖1/3，前排部分1/3，后坐与行李箱1/3。这种比例的设计，驾驶人员位置刚好在整车中间，有利于整车配重（操控）。

BRZ的前脸造型颇具运动感，但是缺少了斯巴鲁家族特征。跟某些品牌的运动车型有点类似。大灯才用远近一体式的透镜大灯，灯源为疝气。翼子板上的转向灯有点美规车的特征。侧面长车头的线条跑车味十足，低矮的设计很好的体现了动感的一面。搭配了一套205/55 R16的轮胎。车顶为了空气力学有些凹槽的设计。车尾高翘的的设计，尤为动感。再加上车尾下方黑色扰流板的衬托，显示了它运动车型的特征。不过整个车型相对于德系运动车的造型还是内敛了，希望下一代的BRZ可以做的更加夸张（动感）。

内饰：

BRZ的内饰略微朴素了点，不过纯粹的车型都是这样的特征。整个内饰的塑料件涵盖了大部分面积，中控的CD及造型也有点过时，内饰唯一有惊喜的是它保留了热血车迷喜欢的手刹（漂移必备）。座椅包裹性不错，侧面支撑很好，当中翻毛皮的设计保障了止滑效果，同时也能很容易调整到我的坐姿（本人180CM，81KG）。后排座椅，也只能称为儿童座吧。其实这辆车，内饰的氛围真心不重要，重点还是在它的操控！

发动机：

本次试驾的BRZ为自动档车型！搭载了一台水平对置的2.0升自然吸气发机，最大马力200匹在7000转释放，最大扭矩205牛.米在6400-6600转释放。与之搭配的是一台六速手自一体的变速箱。从数据来看，此款发动机属于中高速转数发动机，在调教方面比较讲究后段的释放，这样的调教能很好的体现它弯中的特性（特别是自动挡车型）。

操控：

BRZ的特性是后驱和漂移！

我们先来说说BRZ城市路面的驾驶特性：悬挂真没有想象中硬朗，本来以为长时间乘坐屁股会遭罪，但是压根没出现这样的现象。律震的处理不含糊，车身的跳动以及舒适性得到了很好的保证。虽然BRZ搭载中高转速发动机，不过在低转速的情况下，扭力的输出非常好，城市路面不断的启停也非常顺。变速箱的匹配的很好！自然吸气发动机，最大特征就是它的线性控制，这点很好体现在油门的控制上，太好掌握了！日常通勤，BRZ除了空间，绝对是款不错的选择。

BRZ在有些人眼里就是一款玩具！

水平对置的发动机（重心低），后驱的结构，合理的车身配重，智能的电子稳定系统（容错范围大），有乐趣的轮胎。这些组合在一起，产生了美妙的化学反应。特别是弯道的表现，就如同跳恰恰！弯道中，你可以很好的获知车身姿态，在快要出弯道的时候，稍微深踩油门，BRZ的尾部就很容易甩出去。但是你又不用手忙脚乱，电子稳定系统是允许你一定幅度的甩尾，在到达一定角度的时候，稳定系统积极介入，调整你的车身姿态。这种轻易达到弯中恰恰的车型真的很少！同时它的高转速发动机，很好的保证了你在弯中的动力输出，以至于不会婆妈的升挡（突兀般的失去动力）。而它的200马力，虽然对运动车型来说不够给力，但是容易控制，不至于像大扭力后驱车给你带来的恐惧感。而乐趣的16寸轮胎，在行驶中刹车是给力的。而它205的胎宽对漂移贡献不少，在足够的附着力的条件下，稍微减少点胎面的接触面积，是对乐趣的极大贡献（漂移）。

结语：

BRZ是款什么车型？热血族的玩具还是运动型的通勤车？每个人的角度都不同！对我来说，它更是一种乐趣，一种更加垂手可得的乐趣。弯道恰恰的乐趣，远比它的27万左右的定价更好玩！