【极度网-科技犬消息】

7月，保时捷Taycan正式在国内开启预订，意向金为2万元。据此前消息，Taycan将于2019年下半年在国内上市销售。

有外媒根据Taycan的路试谍照和已知曝光信息，制作了一组量产版车型的渲染图。从效果图来看，保时捷Taycan保留了概念车的大部分设计元素，设计语言也传承了保时捷家族精髓，大灯内嵌车身前侧两端，日间行车灯采用保时捷标志性的四点造型。

动力方面，保时捷Taycan将搭载两台永磁同步电机分置车身前后轴，最大功率440kW（600匹），0-100km/h不超3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。

此外，保时捷为Taycan配备了95kWh的电池组，最大续航里程将到达500km，同时支持支持350kW快充技术，从0-80%的最快充电时间仅需15分钟。

值得一提是，在近日央视财经频道播出的《遇见大咖》节目中，针对于与江淮合作蔚来丢不丢分的问题，蔚来汽车CEO李斌表示，保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂，江淮完全按照蔚来的工艺要求去设计产线。

李斌说：“当年华晨宝马我是很了解的，华晨和宝马是共线的。那华晨该是华晨，宝马该是宝马。宝马的X系还有奔驰的AMG都是代工的。我为什么对这个事情有概念呢？我就这么说吧，保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂（蔚来汽车是江淮代工的）。你们不要去觉得我胡说八道，因为我去参观过。”

李斌表示，江淮在合肥经济开发区投资了几十个亿，帮蔚来汽车建了一个全新的世界级的工厂，用的都是全球最好的设备，完全的按照蔚来的工艺要求去设计产线。蔚来汽车会参与全程的制造、合作、管理。江淮提供熟练的工人和成熟的制造管理。

据了解，蔚来ES8系列SUV目前是由江淮汽车代工生产。根据此前媒体探访蔚来汽车在合肥的生产线，江淮这一生产基地占地840亩，产量可以达到一年10万台。

值得一提是，要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一边是IPO后股价坐上过山车，前途扑朔迷离；另一边，拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”（下称“38号”）又火力全开，发了题为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的车评文章，洋洋洒洒16000字，从七大方面详细分析了蔚来ES8的优缺点，甚至将其称为一台“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。

“38号”认为，ES8百公里加速及刹停距离，两项成绩均表现优异，但由于电机本身动力响应慢，加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差，导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感，甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适；但动能回收的标定设定做的不好，回收力度仍然偏大，影响乘客的舒适感；刹车系统电制动和机械制动完全分离，是研发上的偷懒之处；加上转向手感差，三个模式全部随速随角度增益，稳态瞬态毫无逻辑可言。

此外高速行驶时的风噪路噪环境音隔绝一般、一键加电模式并不能彻底消除续航焦虑、故障率高、人机交互界面逻辑混乱难用等问题也不容小觑，而用户隐私难以得到保障更是成为重大槽点。“38号”最后直言不讳，“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”