对于中国车市来说，今年的“金九银十”没有了往年的辉煌。不仅没能挡住中国车市连续3个月下滑的脚步，甚至还创下了更大的跌幅。到了11月，根据乘联会公布的11月前三周数据显示，11月份国内乘用车市场正在继续下滑，零售负增长达到20%以上，26年来首次乘用车年度总销量下跌几成定局。

数据不会骗人，从1-10月汽车市场销量来看，超过半数的车企同比都出现了下滑的趋势，有些厂商的销量甚至出现了腰斩。所有的数据都表明，中国车市迎来了寒冬。

而领克作为一个上市不足两年的全新高端汽车品牌，在面对车市寒冬来临之际，在销量方面自然也受到了影响。根据领克发布了11月销量报表显示，领克01与领克02这两款车型11月份的销量均出现了回落，但是领克的总体销量是呈稳中上涨的态势，特别是领克03表现抢眼。领克03上市后第一个完整销量月表现超出预期，市场终端供不应求。领克汽车1-11月累计销量114629辆，已经连续5个月销量破万。

在如今的车市寒冬大环境下，领克还能在产能有限等因素的影响下做出如此的成绩，整体保持平稳发展，实属不易。

溢价能力逐渐上涨

对于一个豪华品牌来说，体现其品牌实力的指标除了产品力这些硬件标准之外，还有品牌溢价实力这一软件评价指标。有统计数据显示，领克01的加权平均售价约18.18万，中高配车型更受消费者青睐，Pro版本以上车型占比80%；45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比高达70%~80%。

数据均表明，领克车主的用户画像是一群追求高品质生活、喜欢潮流、拥有一定经济实力的年轻消费者，其中有相当大一部分车主原先还来自于BBA此类的主流合资品牌。要知道这类消费人群是许多主流汽车品牌都想要争夺的重要资源，而领克作为一个成立仅两年的新生豪华品牌，就已经做到了，实力可见一斑。

得到越来越多消费者的认可

领克之所以能达成近十个月销量破10万的成绩，离不开消费者的认可。领克作为一个新生的汽车品牌，在整体品牌调性或者营销风格方面都相当的年轻、潮流。领克以Co：club、Colab实验室、Co客领地等组建完整的用户社群生态，逐步提升领克品牌与用户之间的粘合度，打造良性的互动效应，给年轻消费者提供不一样的用车体验。

以Co客领地为例，消费者可以将领克中心作为除办公室和家之外的“第三地”，在这里，不仅可以享受购车、售后等传统服务，还可以成为举办生日Party、好友叙旧的社交场所，即Co客领地的Social（社交）属性。如今，领克官方车主俱乐部Co:club已有40万粉丝，领克也在全国共成立了70个称之为“Co客领地”的车友会等。

最后

在如今大环境总体下行的情况下，销量出现下滑是在所难免的事情。但是对于领克来讲，车市寒冬不仅没有让它的发展势头减弱，反而整体保持稳中带涨的趋势，不得不为领克的实力点赞。