吉普切诺基：配备2.0升涡轮增压I4发动机，9速自动变速箱！

自从第五代Jeep Cherokee于2013年上市销售以来，它一直是紧凑型SUV级别所有行业的杰出杰出车型。如果你想要更多的货物空间，你可能会得到本田CR-V，或者你可能会选择丰田RAV4来专注于提高燃油效率，但是吉普切诺基在这些方面也从来都不差。2019年车型年的一系列更新有助于切诺基变得更加全面。

然而，当铺砌的道路结束时，没有任何一个比赛可以像吉普车那样在越野路上行驶。考虑到这一点，我乘坐公路到锡安国家公园，让2019年的切诺基展现其Trail Rated的能力，同时也看到它如何在远距离组成。

虽然切诺基是一款基于汽车的跨界SUV，但这款Trailhawk车型的越野准备让人感觉更像是一辆蜿蜒曲折的皮卡车 - 当然，没有人会购买坚固的切诺基来提升运动驾驶动力。切诺基Trailhawk适用于A-to-B驾驶，具有良好的加权转向和自信的制动，但夸张的车身运动是这个Trailhawk装饰的球场的标准。

切诺基采用新款2019升2.0升涡轮增压I4发动机，动力270马力，扭矩295磅 - 英尺，9速自动变速箱。从一站开始，这款发动机/变速器组合让4,260磅的Trailhawk以合理的警觉性向上移动，但在高速公路上，当您将脚放在地板上时，九速的速度很慢。这使得高速公路通行缓慢，但在高速行驶或在城镇周围行驶时，传输效果不错。

在我的腰带上经过漫长的锡安公路旅行，经过976英里的高速公路后，我平均每加仑行驶26.5英里。考虑到Cherokee Trailhawk的EPA标准为20英里/加仑城市和26英里/加仑高速公路，这是相当不错的。

您还可以为Trailhawk配备3.2升V6发动机，可产生271马力和239磅 - 英尺的扭矩。尽管扭曲较小，但V6的额定牵引力为4,500磅;500多个四缸车型。V6的燃油经济性受到轻微打击，V6的额定值为18/24城市/高速公路mpg，但六缸仅需要中级汽油，而2.0T饮料则更高。

Jeep的悬架使得Crybaby Hill的麻痹路径变得轻松，而转向让我略微感受到污垢对前轮的影响。瞄准油门以释放2.0升涡轮增压发动机所提供的所有动力，四轮驱动简单地连接并启动您进入下一个越野挑战，但当您爬行时它也非常容易调节晃动或谈判棘手的传球。在洗衣板状的表面上，身体的运动得到控制，但是一些摇铃开始从仪表板后面散发出来。尽管如此，切诺基仍然是一个精心打造，随处可见的机器。

与其他切诺基人相比，Trailhawk拥有更具侵略性的外观和1英寸的高度。红色拖曳钩像前面板上的一对樱桃一样流行，而且Butch面部与2019年切诺基的精致设计相得益彰。我可以理解去年的车型如何试图将自己与其他紧凑型SUV区别开来，但我从未发现它具有吸引力。2019款车型更具传统外观的前大灯使其外观更加帅气。

还有一个8.4英寸的Uconnect触摸屏信息娱乐界面，无论是通过原生菜单还是通过AppleCarPlay或Android Auto，我都能轻松使用。我的Trailhawk的其他技术功能包括嵌入式导航，以及高清和卫星广播。切诺基还提供一套健康的驾驶辅助功能，包括减震制动，上述自适应巡航控制，自动远光灯，雨水感应雨刷，车道保持辅助系统，自动平行停车，盲点监控，后部交叉路口警报和后部停车传感器，具有自动制动功能。

除此之外，2019年的切诺基比以往任何时候都更好，充满了最新技术，精致的涡轮增压发动机以及充足的乘客和货物空间。如果你在市场上购买本田CR-V或丰田RAV4，那么它的杂货越来越多，但是当它变得艰难时，它就是Trailhawk或者什么也没有。