作为大众集团的子品牌，斯柯达与大众汽车，奥迪汽车一样，同样共享大众集团的造车技术。甚至是这几年大众集团对外宣传的的全新造车平台——MQB(橫置发动机模块化平台),也是优先在斯柯达品牌上使用，明锐，速派，科迪亚克等。今儿就来聊聊迈腾、帕萨特同门兄弟——速派（SUPERB）。

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速派作为上汽大众斯柯达在国内销售的一款中型轿车，起初是以昊锐的身份进口到国内，后经过不断的小改款及换代，有了今天的在售的2018款速派。在众多的B级车中，速派属于比较小众的车型，横向的竞争对手除了自家的帕萨特、迈腾外，更多的则是去瓜分索纳塔9、迈锐宝xl及k5这类中级车市场(更大的市场优惠带来的是更高的性价比)。不仅有着相像的市场定位（喜人的终端价格），更多的则是有着同样的市场表现（月销量平平）。

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对于三兄弟中率先使用上自家的全新生产平台，每月的销量却不及迈腾、帕萨特的一半，市场表现不尽人意。其实，速派的整体实力也是不差的。外观内饰上仁者见仁，值得一提的是斯柯达的车型采用掀背确实是一个卖点，速派也不例外，在中级轿车中，倒是一股清流，还是比较少见滴（北京车展的19款大众cc以及全新标志508也是大掀背造型，但速派可领先它们很久啦）。

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动力总成上用的也是和帕萨特、迈腾一样的动力总成，1.4升的高功率280TSI（150马力）匹配7速干式双离合变速器，1.8升的330TSI（180马力）和2.0升的380TSI（220马力）匹配7速湿式双离合变速器。关注度较高的主力车型是1.4升的舒适版，1.4升车系的油耗更是很多速派车主满意的地方，堪比A级车的油耗，小排量涡轮增压的优势就是在保证同样的排量下还能提升动力，且兼顾油耗；不过很多速派车主反应的起步有点肉的问题倒也是符合小排量涡轮增压的通病，待速度上来后，加速就比较给力了。

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底盘悬挂上采用的是前麦弗逊独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，根据速派用户的大数据显示，悬挂调教偏硬，但毕竟是德系血统，高速行驶稳。

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据之家的大数据显示，速派在前后排乘坐空间上口碑良好，完全够用，储物空间富余，后备箱得益于掀背的设计，空间巨大。

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速派指导价16.98w-24.98w，目前终端优惠幅度确实挺大，综合在3.5w。性价比较高的还是280TSI的舒适版，终端优惠后价格仅仅比自动挡标准版（也就是乞丐版）多5k左右，但多了如下配置：后驻车雷达，倒车视频影像，电动天窗无钥匙启动与进入系统，皮/织物混搭材质座椅，主驾驶电动调节，前排座椅加热，GPS导航系统，中控彩色大屏，自动头灯，内后视镜防眩目，后视镜电动折叠，自动空调，温度分区控制等实用型配置，具备超高性价比的一个版本（可能出于成本考虑，中低配车型只配四气囊，无前后安全气帘，在主流中级轿车中无优势），对于国内市场位数不多的掀背式的中型轿车，完全值得考虑。