英国罗浮汽车应该是对当代汽车制造有着充分影响力与推动作用的品牌，当罗浮开始分崩离析之后，越来越多的英国品牌从大不列颠“流亡”到了海外，路虎被宝马抛售给了印度塔塔集团，而中资汽车企业获得的便是MG。

真正将MG发扬光大的并不是它的第一任主人南汽，而是现在的上汽，MG名爵在这几年渐渐崭露头角。

MG名爵已经被完全中国化，上汽也没有企图用英伦品牌来给自己贴金，但并不是所有拥有欧洲血统的汽车品牌都以“中国化”为傲，比如Borgward宝沃。

北汽福田宝沃从来都没有明确过自己的身份，从重新打造生产线到陆续推出BX6、BX7，宝沃一直都以“德国第四豪华汽车品牌”自居，可是现在的状况是，北汽福田已经开始转让67%的公司股权。

谁回来当这个接盘侠还不好说，但现在，宝沃的确重新回归到了欧洲本土市场，除了此前特装版进入德国市场外，基于旗舰SUV车型BX7打造的纯电动版本BXi7又将在英国市场上市。

英国媒体对宝沃重返英伦持普遍欢迎态度，由于车辆欧洲设计团队与销售团队的缘故，英国人还是将宝沃称为德国品牌，没错，上当受骗的不仅仅是中国消费者。

英国媒体Autocar将BX7描述为实用派车型，车辆搭载着一台采用高低功率调校的2.0L涡轮增压四缸发动机，而在英国版本上，其均采用了245Ps的高功率调校，并与6速手自一体变速箱相匹配，在设计上，车辆以中配版本登陆英国，并将会提供黑色、白色两种涂装以及7款具体细分型号。

车辆将会在英国以44,000欧元的价格上市，约合人民币34.71万元，这已经超过了BX7车型在中国市场的顶配型号。不仅如此，现在这个价格在欧洲市场已经相当于宝马X3、奥迪Q5的级别，很显然，宝沃依旧在欧洲以豪华汽车品牌自居。

而在英国媒体的试驾活动当中，车辆的底盘悬挂获得了肯定，其被评价为较为接近无空气悬架的奥迪Q5，但发动机在起步过程中的迟滞以及加速过程中的响动问题却让人失望。

同时要进入到英国的还有BXi7纯电动车型，其在英国市场的官方信息公布中拥有310mi（499km）的续航能力，这与国内所公布的续航范围一致，也就是说，车辆在纯电动动力系统以及电池系统上都将完全同规出口到英国。

不过，从其将会进入到的市场来看，即便是强调了Anders Warming设计而备受期待，但其实际销售并不被看好，尤其是在大量韩国纯电动跨界车进入英国市场的情况下，宝沃想要以BBA级别的定价参与竞争的确很难。

就像英国媒体所描述的，“We’re not in the 1920s anymore”，这里已经不是20年代的欧洲，宝沃想要参与一线竞争，还有很长的路要走。