【车型原车噪音分析】车主入手这台奔驰CLA的时间并不是很长，但是在用车的过程当中，车主发现爱车的噪声很大，刚开始车主以为是磨合期，噪声大属于正常情况。可是没想到磨合期过了以后，噪声非但没有减小，反而比之前更大了。无奈之下，车主来到车改坊广州炼音术店，对爱车族了隔音处理。

改装车型—奔驰CLA

在对汽车做了道路测试之后，改装技师发现车厢内的噪声不止一种，为使得隔音效果更加彻底，改装技师在与车主做了深入的沟通和交流之后，决定对爱车做全面的隔音处理。隔音材料：大麦静音隔音加强版；施工部位：车门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板。

原车门板未作任何有效隔音处理，导致门板部位噪声很大，这不仅会影响到驾乘的舒适性，也会对音响品质产生影响。改装技师使用大麦静音隔音加强版隔音减震胶，对门板做了双层隔音处理，降低门板部位的共振噪声；然后使用大麦静音隔音加强版，对门板饰盖做了双层隔音处理，从而增强了门板的密封效果，阻止了风噪的传入。

拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声

使用大麦静音隔音加强版对门板饰盖做第一层隔音处理

使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理

底盘是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘仅在重点部位有几块简单的止振板，很难起到良好的隔音效果。改装技师先使用大麦静音隔音加强版隔音减震胶，对底盘做第一层止振处理，降低底盘的共振噪声；然后使用隔音棉，对底盘做了第二层的密封处理，以吸收底盘处的其它噪声；为降低底盘的低频噪声，改装技师还使用大麦静音隔音加强版吸音棉，对底盘做了第三层的隔音处理。

原车底盘未作任何隔音处理

使用大麦静音隔音加强版对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

底盘第一层隔音处理

隔音材料贴合紧密

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

座椅处也做了密封处理

使用低频王对底盘做第三层隔音处理

汽车的尾箱只是一层空腔结构，汽车行驶是尾箱不仅容易产生振动噪声，而且这种噪声会被无限放大。改装技师先使用大麦静音隔音加强版止振板，对尾箱做第一层止振处理，降低尾箱的共振噪声；然后使用大麦静音隔音加强版吸音棉，对尾箱做第二层密封处理，以吸收尾箱部位的各类噪声。

尾箱做第一层止振处理

尾箱的第二层密封处理

汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师将汽车的叶子板拆卸下来，使用大麦静音隔音加强版隔音材料，分别对汽车的轮弧和叶子板做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

改装技师正在施工

使用大麦静音隔音加强版对轮弧做第一层隔音处理

轮弧的第二层密封处理

使用大麦静音隔音加强版对叶子板做第一层止振处理

使用大麦静音隔音加强版吸音棉对叶子板做第二层密封处理

【隔音效果点评】改装技师的工艺水平高超，对施工的细节非常重视，为避免在施工的过程当中出现隔音死角，改装技师施工完成后，对边角处做了认真的检查，也正是基于对细节的重视，才有效的降低了汽车的各类噪声。