随着经济的发展，越来越多的消费者开始选择豪车作为自己的座驾，说起豪车，大部分人首先都会想到奔驰、宝马和奥迪，作为最早进入国内的一批豪车品牌，它们凭借着扎实的做工和一流的设计获得了很多消费者的喜爱，虽然售价高昂，但是依旧阻挡不了消费者对它们的热情，同时最近也有很多二线豪车品牌正在迅速崛起，它们凭借着更高的性价比同样获得了很多消费者的喜爱，不过并不是每一款豪车都能得到很多消费者的认可，比如今天要说的这款车，就是大众的辉昂。又一豪车凉了，档次不输奥迪A6L，6秒破百，仅24万依旧没人买。

说到大众的这个品牌，相信有很多车友都已经非常熟悉了，毕竟大众的捷达是很多人开过的第一款车，所以这个品牌在国内有着很深的情怀，再加上本身的知名度以及厚实的质量，很多消费者在选择家用车时都会首先考虑大众的车型，比如朗逸、帕萨特和迈腾都是轿车领域的佼佼者，长期都能在销量排行榜上看到它们的身影，不过辉昂算是大众一款比较失败的产品，目前平均月销量在2000台左右，实在让人觉得有点心酸，其实该车也有不少出色的优点。

从外观上看，辉昂依旧是大众一贯的套娃式设计，整体造型上并没有太大的亮点。前脸采用了大众最新的家族式设计语言，横幅式的进气格栅能够拉伸前脸的视觉效果，和两侧的大灯组相连在一起后，整个前脸有着一种高雅从容的气质。虽然大灯组的造型比较普通，但是内部的灯源由34颗LED镶嵌而成，所以点亮后非常闪耀，不仅能为前脸增加视觉冲击力，而且在不同的复杂路况下都能提供清晰的视线。发动机盖两侧微微隆起的线条则为前脸营造出更强的力量感。

车身侧面线条流畅动感，一条硬朗的腰线从前翼子板贯穿车身延伸至尾灯处，双腰线的设计让车身侧面更加立体，能够营造出更加丰富的层次感。侧裙位置以及车窗边缘加入的镀铬饰条则为车身增加了精致的感觉。尾部的造型同样比较普通，不过整体比较饱满，所以看上去非常稳重。两侧的尾灯造型和前大灯组相互对应，内部采用了9种独特的灯光组合，点亮后非常酷炫，能够让尾部具有不错的视觉冲击力。中间镶嵌着辉腾的英文车标，采用镀铬饰条和立体的设计，所以车尾具有很高的辨识度。虽然辉腾的外观确实没有特别新颖和突出的设计，但是这种低调成熟的风格正是大众一贯的特色，而这种偏商务风格的车身造型也很符合国内消费者的审美。

作为一款豪车，大众辉昂的内饰档次感并不比BBA这些传统的一线豪车差。进入车内首先能看到的就是大尺寸的镶嵌式中控屏幕，能为内饰提供不错的科技感。下方的按键布局简洁紧凑，非常有德系车一贯的严谨特色。上方加入的高档机械表盘则为内饰增加了格调和品位。不过辉昂的内饰里最亮眼的地方还是各种奢华的用料，中控台顶部大面积的皮质材料搭配中间一大块的木纹饰板，瞬间让内饰的档次感不输奥迪A6L。而且座椅均采用高档小牛皮包裹，不管是触感还是质感都非常细腻。前排行政级的座椅支持12向电动调节，通风、加热和按摩等功能都会配备，后排座椅同样支持按摩和通风功能，而且头枕和椅背的角度都支持调节，同时后排还加入了车载冰箱，所以辉昂的乘坐体验非常舒适良好，即使长时间乘坐也不会过于劳累和乏味。

动力方面，该车大体上分为两种不同的版本，一种是搭载了2.0T涡轮增压发动机的普通版本，另一种则是搭载了V6发动机的强劲性能版本，前者最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛米，动力表现还算不错，7L左右的油耗也不算太高，所以不管是日常家用还是商务用都能满足，而V6版本的最大马力为299匹，峰值扭矩为440牛米，动力表现非常强劲，百公里加速时间仅在6秒左右，不过9L的油耗也相对比较高，两个版本匹配的均是7速双离合变速箱，换挡很平顺，其实该车2.0T的版本性价比还是很不错的，V6的版本大概只有少部分特别喜欢大众辉昂的消费者才会选择。

其实辉昂是一款很典型的大众车型，而且各方面的表现都非常不错，同级别的豪车里也很难找出比它更好的车型。但是大众的车型首先有一个缺点就是外观过于相似，所以即使辉昂是一款豪车，外观却和帕萨特之类的中级车类似，而且大部分人对大众的印象还停留在帕萨特和捷达这个阶段，而对豪车的印象则是奔驰、宝马和奥迪，所以辉昂注定只能是一款被小部分人认可的车型，目前该车的最低起步价已经跌破24万，但是却依旧没有多少人愿意买，这下又一款豪车凉了。