2018年注定是不平凡的一年。

消费分级、细分细化、增速放缓，这些关键词都是2018年我国汽车市场的鲜明特点。诚然，这些现象反应了我国汽车市场不同领域的发展趋势，但是如果要挑选出一个国外品牌最关心的关键词，那一定是“限令解除”。

在改革开放初期，为了促进我国汽车工业的发展，曾经制定了“以市场换技术”的战略，并且为了营造有利于我国汽车工业发展的大环境，陆续出台了“国外品牌必须采用合资形式”、“外资占比不能超过50%”、“每个国外品牌在华不能有超过两家合资企业”等诸多限制条款。

随着近两年限令的放宽，国外品牌也加大了在华投资的力度。早在2017年12月22日，专注于新能源汽车市场的江淮大众成立，成为大众汽车在我国的第三家合资企业，打破了“两家限令”。随后同样是来自德国的宝马汽车，将合资公司华晨宝马所占股比扩大到了75%，打破了“50%限令”。宝马汽车的股比变更在有条不紊地进行，江淮大众却鲜有消息传出。

就在12月10日当天，江淮大众新能源乘用车项目研发中心开工仪式在合肥市经济技术开发区正式举行。合肥市政府相关领导，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进，西雅特汽车公司生产及物流副总裁冯克定博士，及江淮大众各合作方相关领导出席了此次开工仪式。

江淮大众汽车有限公司总裁李明先生表示：“今天的开工仪式是江淮大众发展历程上的又一重大进展。电动化和智能化是汽车产业转型升级的重点方向，在股东方及社会各界的关心与支持下，江淮大众将以此为契机，用前瞻战略布局和创新精神，在中国新能源造车之路上创新发展，不断向可持续移动出行的新未来迈进。”

据江淮大众工作人员介绍，新研发中心将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

自卡尔·本茨发明汽车以来，在这一百三十余年时间内，汽车的研发方向一直集中在机械领域。但是最近几年，随着科技水平的不断发展，尤其是新能源技术的不断进步，汽车工业整体朝向新能源化、智能化、网联化发展。自主品牌抓住了这个行业变革的契机，积极投入新能源等新兴领域的研发，并取得了理想的成绩。

江淮汽车就是具有代表性的自主品牌之一。江淮品牌燃油车在今年前11个月的销量成绩并不理想，连续多月销量同比下滑。但是与此同时，江淮新能源却取得了截然相反的表现，甚至在刚刚过去的11月份，收获了98%的销量同比增长。

那么，江淮大众的成立，会不会影响到江淮新能源的销量呢？为此，《汽车通讯社》采访了江淮新能源乘用车营销公司市场运营部部长冯乾宝。冯乾宝表示：“江淮大众的成立，既是挑战，又是机遇。总体来说，机遇远大于挑战。”

“大众的优势是先进的生产技术与装配工艺，以及车辆调教等传统技术领域；而江淮的优势，集中在自主研发的三电核心技术及海量的新能源行驶数据。这两者互相补充，相互促进。”冯乾宝如此说道，“大众需要江淮，江淮也需要大众，这是新能源汽车产业发展的大趋势。”

随着新能源汽车市场的高速发展，新能源汽车受到了越来越多的重视。在限令逐渐放宽之后，类似于江淮汽车与大众汽车的新合资企业也会陆续出现。届时，我国新能源汽车将会迎来更加快速的发展。

写在最后

江淮大众新研发中心的动工，只是江淮大众迈出的第一步，随后还会有其他配套设施陆续开工，加速推动新能源汽车的发展，消费者也会有更多优质新能源车型来进行选择。

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