说到国产高端重卡，有人想到江淮格尔发K7,有人想到一汽解放J6P，但对于这种非真理性的结论，如果不是公认的，少部分人的看法那将毫无意义，在中国卡车司机的心目中，当前的高端重卡这个称号只属于进口车型。像什么斯堪尼亚、沃尔沃一类的。不过这种局面开始有所撼动，自主品牌中开始出现一款被全体国人认可的高端重卡——一汽解放J7。

当然，和解放J7形成直接竞争关系的肯定不认同，但他们的意见并不重要，毕竟少数服从多数。那么解放J7有什么理由称为高端重卡当然是有原因的。我们一起来看看。

解放J7作为一汽解放自主研发生产的第七代重卡，萌芽之始就肩负了一汽赋予的重任：登上国际高端重卡的舞台，与世界一流重卡试比肩。在一汽解放严格要求自己的情况下，上市的解放J7不论是从设计还是从质量又或者是零部件配置等方面都领衔国内，达到世界一流水准。

现在的一汽解放重卡，生产制造正在转型升级，J7的质量管控和制造经验一切向日系车企和德系车企看齐，甚至以更高标准要求自己。每一项生产环节上质量要求不达标，坚决返回；为了保证产品质量一致，每一项操作流程多次细化及优化。那种人工检测产品质量的方式，在解放重卡生产车间已经看不到了，它引进了国外一种高科技的非接触式激光检测装置，该装置也是国内的首套。

在三大件这块，解放J7搭载的是锡柴奥威发动机、自主研发的自动挡变速箱、前桥两片簧，后桥八气囊空气悬架设计，当然少不了最基本的液力缓速器。高车最大达到了550马力，扭矩可达2300牛米，加上500L的油箱，跨省运输还是可以的。在维护保养方面，发动机、变速箱、车桥等三大关键部位具备10万公里超长维护，B10寿命更是长达150万公里，从解放工作人员骄傲讲述的语气中，我们判断，一汽解放J7将是新式智能高端重卡的领航者。

七年磨一剑，经过七年的沉淀，一汽解放拿出了它60年的造车经验，不论是从技术还是从品牌来看，解放J7都已达到世界领先水平，国产高端重卡因J7而始，因谁而终，我们一起期待。