在今年的L.A车展上，大众推出了新款电动车系列I.D.，同时公布了两大重要消息，一是I.D.系列2020年之前实现全球量产，二是纯电I.D.Neo的售价将约为2.3万美元。不愧是大众，不来则已，一来就要倒一片。

外观动感、绝不大众

相较于之前大众推出的小型电动e-up来说，这款名为I.D.Neo的纯电动新车更具动感也更加时尚，红与黑的配色比起特斯来ModelX来说丝毫不逊色。

新车采用贯穿式的LED灯来取代大众传统的进气格栅，并且相较于大众的燃油车型，I.D.Neo也将采用新的大灯造型，并在车灯上印有I.D.的标志。不知道这种组合会不会成为大众未来纯电动车新的家族前脸设计？

发动机舱盖设计十分有力量感，根据之前奥迪e-tron的设计来看，I.D.Neo发动机舱应该也有一个比较大的空间来放置插线等车载物品。

整个车身大量采用流体设计，侧面的全曲面结构将车身稍稍收紧，看起来十分动感。别具一格的是，这款新电动车车门把手在前方，也就是开车门时从前方开起，不知道这种新颖的设计后期量产时会不会将门把手移回后部。

I.D.Neo将采用21寸的桃花型超大轮毂，但轮胎品牌目前并没有确定。

这辆电动SUV尾部将会使用目前流行的轿跑掀背设计，这种设计有助于增加车辆的灵活性。并且令人惊喜的是I.D.Neo在后备箱部分稍稍收紧，并加上了一套有战斗气息的尾翼，这样看来这款电动车必定有非常强大的运动性能。

I.D.Neo采用了非常新颖的双尾灯设计，并带有电动车I.D.标志，底部夸张的曲线让整个车后部辨识度非常高。

与奥迪e-tron设计相同的是，充电口并不像一般的电动车放置在前方，而是位于左右翼子板，这样的设计让人不禁会猜想，I.D.Neo会不会携带与e-tron同样的电池电机组件。

续航、动力猜想

在美国，大众在没有量产电动车的情况下已经布置了一定数量的充电桩，其中还包括350kw的“特快充”，这套“特快充”系统能够让电动车电池组在15分钟之内恢复75%以上的电量，而特斯拉目前使用的“快充”也仅仅只有125kw。相信明年这台大众的第一台量产电动车I.D.Neo将会与集团旗下的高端品牌奥迪e-tron系列一起搭载这套“特快充”系统来减少充电时间。

许多人不购买电动车的原因就是在日常用车中偶尔会跑跑高速，而电动车由于电池原因不能实现长距离的续航。但是现在已经可以确认的是，这款I.D.Neo将与e-tron共享电池组件，且续航里程将超过400km，经济模式下能达到520km，这样的成绩无疑让消费者对这款电动车有了更大的信心。

当然，同为大众旗下的电动车，I.D.Neo与奥迪共享的当然不只有“特快充”这一项新技术，动力总成技术也将共享：I.D.Neo将同样采用奥迪e-tron使用的前后双异步电机布局。值得期待的是，I.D.Neo是否会采用与奥迪e-tron同样的电机。奥迪e-tron目前使用的电机最大功率达到300kW，最大扭矩664N·m，并且能在全负荷输出的情况下持续60s，百公里加速达到5.7s。虽然不像e-tron带有奥迪的四驱Quattro，但如果同样搭载这套电机，那么在中低端的电动车市场I.D.Neo一定会所向披靡。

定价很有杀伤力

据透露，I.D.Neo北美定价将比特斯拉入门的model3便宜8000美金。特斯拉model3入门级北美售价为35000美金，也就是说I.D.Neo的售价是23000美金（约合人民币14.9万）。由于大众已经确定将在全球工厂生产电动车，在中国拥有两大工厂的大众集团自然不会浪费新车冲量的机会，预计I.D.Neo在中国投产后，终端实际售价应该在15万左右。

就这一点，大众电子移动董事会成员ThomasUlbrich也明确表示过，大众旗下电动车品牌的价格策略是与燃油车相当来销售电动车，I.D.系列的整体售价将与高尔夫接近。

15万的定价很有杀伤力，大众旗下的T-ROC探歌、高尔夫这些爆款车型售价都在20万以下，轿车销量王朗逸更是15万落地。而现在国内几款拿得出手的电动车价格都不低，走高端路线的蔚来ES8售价44万，比亚迪唐纯电补贴后也要26万，在产品力相差不多情况下，是不是感觉20万不到的大众I.D.Neo性价比特别高了呢？

最后说说

超高的颜值，更快捷的充电的时间，超过400公里的续航能力，与奥迪e-tron同样的电机系统加持，再加上大众自身的品牌效应，还有一年时间就将下线的I.D.Neo硬实力软实力都不简单，不妨期待一下。

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