21世纪的交叉口上，性能汽车市场产生了巨大的改变，异军突起的现象就像是红潮一样看不到尽头，大量小型汽车制造商开始涌入这个领域，别看这些汽车制造厂的规模并不大，但是个个都是以Bugatti布加迪、Pagani帕加尼为目标的顶级手工超级跑车制造厂，不仅仅是欧洲，北美市场同样树立起了这样一面大旗，那就是有“超跑之王”美誉的加州制造厂——Saleen赛麟。

赛麟其实并不算交叉口上的新军，因为在80年代，它已经成立，只不过在本世纪初它以官方形式进入到了中国市场，才让我们有机会认识它。

在这场异军突起的战争里，最终取胜的当然还是Bugatti布加迪，但在性能上，对威龙形成了威胁的几支队伍里赛麟打造的S7绝对是其中之一。

在2005年，赛麟工程师们完成了对这台超级跑车的升级，Garrett的双涡轮增压器被加入到了来自福特的那台Windsor OHV系列7.0L V8发动机之中，虽然福特并没有将这台发动机大批量使用在原有的Mustang之中，但V8还是一如既往地担当着纯粹运动机器的角色。

尤其是在加入双涡轮增压器之后，760Ps的在0.38bar增压下喷涌而出，并将极速推到了400km/h。

即便是13年过去之后，2005款赛麟S7依旧能够把自己放进名人册之中，而且400km/h并不是S7唯一的长处，其能够证明自己“布加迪级”身份的便是2.8秒破百加速能力，即便是0-160km/h加速也仅需要5.7秒。

赛麟S7还有一个秘密武器让其成为如此惊人的性能机器，车辆并没有什么序列式变速箱之类的高尖端武器，而是使用了一台高效率的6速手动变速箱，灵敏的响应、自由的变速、高效的离合切换，S7虽然在最后与布加迪威龙的对决当中败下阵来，但这并不影响其在超级性能跑车之中的地位。

在美国亚利桑那州的斯科茨代尔，一年一度的Scottsdale auction斯科茨代尔拍卖会又带来了众多经典性能车，其中就包括了一台2005款赛麟S7，没错，其实当年升级后产出的首批量产车，而且这台二手的赛麟S7还包有收藏跑车中最值得骄傲的一项数据，车辆的最终行驶里程数停留在了240mi（386.24km），这是让车辆价格激增的关键。

银白色的配色展示着车辆独有的气魄，强烈的向后倾斜把整个车身都往后拉伸，倒是中国市场对于Saleen这个翻译方式，覆盖在车辆车头、前扰流板后侧以及车门后侧的散热孔与扰流孔，与中国古代神话中的麒麟兽极为相似，野性的气质从中而来。

在此前的拍卖会上，S7的拍卖售价至少在30-45万美元之间，但哪些车型的行驶里程多在4位数以上，而这一台S7或许将会高达60万美元。