说到未来汽车的一个趋势除了现在很火的自动驾驶之外，就是早已经应用在各路车型上的纯电动车技术。虽然已经得到了不少实际应用，但电池技术的发展还是有很多的提升空间，当然各路车企也在不断的研发自己的纯电技术，不论是车型还是电池甚至是充电技术和平台，这些都在未来会成为纯电汽车不可或缺的生态系统。

保时捷Taycan快充技术

保时捷首席执行官Oliver Blume在近期表示，因旗下首款纯电动跑车Taycan获取了大量预订，将加速扩充产能来满足市场的强劲需求。据了解，电动车的充电难题可能在Taycan身上将不复存在，在使用保时捷800V直流充电桩充电的情况下，4分钟的充电时间就能让Taycan续航100公里，充电80%更是只需要15分钟。对比之下，特斯拉的380V超级快充电源每小时充电续航里程最高约80公里，明显弱于Taycan，预计其上市后会和特斯拉有正面交锋。

2018款保时捷Mission E Cross Turismo

基于2015年9月保时捷在法兰克福车展发布的Mission E概念车而诞生的保时捷Taycan，新车采用2+2布局，将搭载功率超过600Ps（447kW）的双电机，百公里的加速时间只需3.5秒，最快速度有惊人的250km/h，最大续航里程超过500km，动力和续航数据同特斯拉Model S属于一个级别。

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奔驰电动SLS继任者

几乎就在宾利CEO Adrian Hallmark表示目前的电池密度无法满足超豪华车型和超跑车型的同时，奔驰就已经开始计划推出电动SLS AMG的继任车型了。这样看来，欧洲豪华汽车品牌对于超豪华和超跑车型的电动化分歧依然不小。

梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers在洛杉矶车展表示，有可能推出另外一款高性能电动车。毕竟电动SLS AMG是一辆非常特别的车型，他也为这款车自豪。值得一提的是，它曾在纽博格林北环创下7分56.234秒的电动车型圈速记录。

尽管电动版SLS AMG的销量差强人意，但梅赛德斯-AMG仍然觉得电动超跑和性能车未来的市场具有很好的潜力。在特斯拉Model S等电动车型销量开始飞跃式增长几个月后，AMG推出的电动版SLS AMG。从国际能源署的数据可知，在2013年电动车全球保有量大约只有区区30万台，可四年后的2017年，电动车数量就暴涨了10倍，超过300万台。所以，梅赛德斯-AMG的电动跑车/性能车也有很大机会能随着电动车的普及而受到更大的青睐。不过由于电动版SLS AMG高达416500欧元的售价（约合325万人民币），如何生产一款价格更亲民的继任车型——比如基于AMG GT的电动跑车，将会是未来的关键。

除了电动版SLS AMG继任车型外，Tobias Moers还表明了下一代C63将配备混合动力系统，虽然没有更多细节，但包含V8发动机的混合动力系统将会其考虑范围之内。

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福特纯电动SUV

因为车迷的抗议与嘲讽，福特取消将其还未发布的纯电动SUV取名为“mach 1”。而最近从外媒方面得知，代表福特的律师事务所已经向美国专利商标局（USPTO）提交了名为“mach E”和“mach-E”的商标，或许正是那款纯电动SUV可能的新名称。

从注册信息来看，该名称可以用于称呼机动车辆，包含了纯电动车，客车，卡车，SUV等。根据一般的命名规则，E通常是electric英文单词的缩写，例如奥迪e-tron，保时捷Mission-e等。所以可以推测该名称就是福特对电动车命名所用的。想到之前福特纯电动SUV命名“mach 1”被否，基本可以断言这个名称就是福特野马纯电动SUV的新名字。

据悉，福特野马纯电动SUV的内部代号是CX430，将会同全新福克斯共享C2平台，并使用前轮驱动，车身则与传统两厢掀背车设计接近，续航里程择优483公里以上。据官方称，该车将在2020年进入市场。

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菲亚特电动车专属平台

此前，菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）曾表示预计在未来两年投入50亿欧元（约394亿人民币）用于13款新车型的开发和生产，其中大部分车型是新能源汽车。而近日，官方再次表明将会为新能源车型设计全新纯电动平台，并基于这个平台打造首款车型——全新一代菲亚特500e。新车则会在意大利本土生产。

从资料看，首款菲亚特500e正式亮相于2012年洛杉矶车展，并于2014年北京车展与国内消费者首次见面。而随着近年来新能源市场的热潮，各家车企也都在加快新能源车型的开发与布局。2018年6月份，FCA便对外公布了集团的五年车型规划，其中从Jeep品牌的全面电气化到混合动力版的阿尔法罗密欧都能展示出FCA汽车电气化的大战略方向。而此次菲亚特对新能源领域的进发，也着实让人期待。关于菲亚特未来发布的13款车型（包括全新一代菲亚特500e）的更多信息，我们将会第一时间更新。

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马自达2020年推电动车

马自达应该是目前少数的还没有发布电动车的厂商之一了。在今年的洛杉矶车展上，这家日本广岛的厂商亮相了全新一代马自达3，但还是没有任何电动产品的发布或者消息。不过就在最近，外媒曝光了马自达将在2020年推出一款基于全新平台打造的电动车型，并且该平台为电动汽车独占。

全新一代马自达3

并且，这款电动车型还将推出一个增程版本，该版本车型有望搭载一台“大小同两个鞋盒相当的”小型转子发动机作为增程器。据悉，马自达的全新电动车型定位在SUV车型，级别介于CX-5和CX-3。

马自达CX-5

马自达CX-3

外媒同时还表明，马自达未来可能会与丰田合作开发纯电动车型和插电混动车型，不过上述提到的全新电动车则会是马自达独立自主完成，并不是与丰田的合作项目范畴。而同丰田合作的首款插电混动车型则估计会在2021年发布。

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英菲尼迪全新电动概念车

日前，据外媒消息称，日产和英菲尼迪将在2019年1月开幕的北美车展上亮相各自全新的概念车。日产概念车会展示日产的下一代电驱动系统技术，而英菲尼迪的概念车则吧重点放在车身设计的进化上。

配图为英菲尼迪Q Inspiration概念车设计图

日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa近日表示对于即将展出的两辆概念车，将会有不同的侧重点。英菲尼迪的全新概念车将在Q Inspiration概念车的基础上，转向更加常规的车身比例。比如改变发动机舱盖的长度和发动机舱空间等，但具体的细节和车型定位暂无更多信息。

配图为英菲尼迪Q Inspiration概念车

配图为日产IMx纯电动概念车

Albaisa表示，2019北美车展上即将展出的日产全新概念车有可能会搭载日产e-Power系列增程式技术，该技术则先会在日本本土推广，其特性是小排量的汽油发动机仅用来为动力电池充电，但不会参与车辆驱动。同时，日产还会发布新一代电池组，命名或为“魔毯”，但相关的技术，官方暂未更多信息。关于新车的更多消息，我们将第一时间更新。

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本田新型电池

本田科学家团队开发出了一种全新的电池技术，可能在未来替代锂离子化学电池，成为电动汽车的主要电池选择。

本田研究院（Honda Research）的科学家，以及加州理工学院（California Institute of Technology）和美国国家航空航天局（NASA）喷气推进实验室（Jet Propulsion Lab）的研究人员宣布他们已经开发出一种对温度更加稳定的氟离子电池技术。这一突破将让电池不仅比现有的锂离子电池能量高出10倍，而且更有利于环境。

以氟为基础的电池（简称：FIB）技术本身并不是什么太大的创新，但本田及其合作伙伴能够开发出比以往更稳定的电池技术（以前的FIB要求操作温度超过300度）意义则大有不同；本田展示的最新电池能够在室温下高效运转。而且FIB所需的材料可以直接在地球获取，并不会对环境造成很大的影响。

本田研究所首席科学家Christopher Brooks博士表示:“氟离子电池技术展示了一种很有前途的新型电池化学物质，其能量密度能够达到现有锂电池的10倍。和锂离子电池不同，氟离子电池不会因为过热而产生安全问题，并且氟离子电池原料的获取对环境的影响要比提取锂和钴小得多。

总结：不论是马自达可能生产纯电汽车的消息还是奔驰电动超跑的宏图，或者是保时捷快充技术和本田电池技术的突破，越来越多的新消息让人振奋。可以说随着纯电汽车的火爆，汽车厂家的研发和投入将为我们带来更多的优秀技术，让纯电汽车真的走进千家万户。