顶级越野性能+一流品控，34.98-42.98万的越野级SUV

放眼现如今的越野车领域，全球范围内拥有过硬实力的越野级SUV可谓是愈来愈多，但这些车型的越野性能，绝大部分都与越野车界的标杆级车型，JEEP牧马人及奔驰G级，存在着不小的差距。毕竟是拥有被称作全球顶尖的越野性能的车型，JEEP牧马人及奔驰G级的实力相当出色，但也分别因定价太高及空间太小而饱受吐槽，虽然性能优秀，但实用性及产品力稍显不足。从这点来看，虽然现在全球范围内的越野车界里有不少实力够硬的越野及SUV车型，但同时兼有顶级越野性能、一流的实用性及产品力的越野级SUV车型实在不多。

当然，不多并不是代表没有，比如我们今天要聊的这款，三菱帕杰罗，就正是这样一款越野性能直追JEEP牧马人及奔驰G级，整车实用性及产品力又极高的越野及SUV车型。三菱帕杰罗作为三菱旗下以原装进口方式进入国内市场的中大型越野级SUV车型，有着“山猫”的美誉。

一款越野车最重要的自然就是动力性能及越野性能了。三菱帕杰罗全系标配有3.0L V6发动机，匹配5挡手自一体变速箱，这套动力总成可以提供174马力的最大功率以及255牛米的峰值扭矩——如果是对排量比较介意的车主，还可以选择平行进口搭载的3.8L V97发动机，但相比起V97的高昂车船税及油耗，其实小排量版车型的三菱帕杰罗销量是最多的，动力感受也差不多，毕竟买这款车的人一般也没有拿它跑赛道用，而且自从丰田普拉多取消了2.7L版车型后，这款三菱帕杰罗更可谓是没有了宿敌。虽然动力方面相比起奔驰G级没有什么明显优势，但三菱帕杰罗的越野性能丝毫不逊色于奔驰G级。

三菱帕杰罗搭载的动力总成主打是低扭矩越野，虽然动力性能并不算顶尖水准，但毕竟动力匹配足够成熟，用于日常驾驶已经算是游刃有余了，即使偶尔泡一下山路，也不会因为动力原因掉链子。而且自己实际试驾后，不难发现三菱帕杰罗的油门响应相当积极，完美传承了日系车向来的精致调校，V6的动力给人一种往前“蹿”的驾驶体验。

不但动力稳定，三菱帕杰罗还装配有机械素质够硬的非承载车身、足足235mm的最小离地间隙、现阶段技术最先进的全时四驱系统、以及中央差速锁止及后桥差速锁等越野配置，这些加持都进一步强化了三菱帕杰罗的越野性能，赋予了它爬坡度可达70°的，直追百万级奔驰G级的越野性能。但就越野性能来比较的话，同级的越野级SUV，丰田普拉多完全不是三菱帕杰罗的对手，即使是丰田陆巡也和它在越野性能上有着不小差距。

三菱帕杰罗不但越野性能卓越，整车的品控也丝毫不逊色于奔驰G级。毕竟旧款的三菱帕杰罗就以一流的品控驰名全球，新款三菱帕杰罗的整车做工不但要比旧款更为扎实细腻，发动机、底盘及变速箱的三大件更是被调校得尤为细致。这也更加强化了三菱帕杰罗的品控。客观来说，虽然三菱帕杰罗的车身做工并不如一线豪车的奔驰G级那么细腻，但做工差距并不大，而三菱帕杰罗的品控则是完全不输于后者的。

综上所述，这款拥有2.3吨车重、4.9米车长、全车机械素质一流，并使用了大量刚性材质的中大型越野级SUV，在各种方面的表现都十分出色，34.98-42.98万的指导价更是赋予了它相当高的产品力及性价比。虽然只是一款小众车型，销量并不算太理想，但这款三菱帕杰罗实在是相当优秀。