作者：道哥

“中国特供”一词，放在烟酒行业，那可是个吃香的领域，是一般人买不到的好东西。然而，放在汽车行业，待遇就不一样了，几乎都是贬义的存在。至少听起来觉得比全球款的合资车要低一个级别，介于合资车和国产车之间。

然而，一边说着中国特供车各种不好，一边收获着非常不错的销量。为何？看看这几款车的表现就知道了。

大众朗逸

一款卖得最好的中国特供车，人称“德原朗”。老款朗逸被喷得最惨，什么老PQ34平台，老EA211发动机，都是德国用剩的。直到新款朗逸普拉斯，才用上了MQB平台生产。颜值有所提升，尺寸也全面增加，后排空间能和B级车相媲美。10.99-16.59万的指导价，现在也出现了不小的优惠力度。只是，落地近15万，还买个1.5L的车，加上内饰全是硬塑料，未免会让人吐槽。即便如此，依然不能阻挡朗逸的热卖。

大众凌渡

号称“奢侈宽体轿跑”的凌渡，一度被网友调侃，甚至把车P成各种形状，以衬托“宽体”的称谓。

不过，凌渡确实有它的魅力所在。道哥一厂长朋友，本来打算买奥迪A3的，结果硬是花22万落地提了凌渡。如今新款的颜值更高，讨巧的设计，让1826mm宽的车身，看起来更宽。1.4T高低功率搭配，加上一定的优惠，速腾的换标车型，操控在同级别中鲜有对手。

宝马1系

宝马1系三厢也是德系的另一款特供车，而且是豪华阵营里的。1系三厢最令人吐槽的，便是三缸1.5T，关键还只有136马力，连7万级别的吉利缤越都比不上。可以说，1系就只剩下一个BMW LOGO了。三缸、空间不大，没有了鸡腿挡把，没有了后驱的宝马，是没有灵魂的。当然，这车现在优惠大，花18万落地个BMW标，看似也不错。

福特福睿斯

福睿斯成功把大哥福克斯给干死了，其实，福睿斯早年在外国就有了原型车。只是2015年，才在中国以另一种形式复活了，那便是福克斯小弟的身份出现。老款福睿斯，高油耗，做工差，内饰老旧，不过隔音好，音响好，操控好。新款全系换成三缸，1.5L L3、1.0T L3，功率增加，配置增加，价格降低，油耗降低。加上福特在三缸方面有着不错的造诣，值得考虑。

雪佛兰科沃兹

科沃兹这几个月的销量，挺进了轿车前10榜。性价比高是它最好的代名词，颜值不低，落地不到10万，就有日行灯、ESP、多功能方向盘、中控屏、胎压、后视镜加热等等。关键这还是台合资车，还要什么国产？至于所谓的噪音大点，隔音差点，音响LOW点，悬架硬点，都不算什么事，合资，便宜，又省油，够了。

别克英朗

现款的英朗，实则是老款的凯越。而老款的英朗，变成了现款的威朗，总之，别克很会玩。虽然全系1.0T和1.3T三缸，但整体性价比很高，销量也一直有所保持。外观帅，尤其是日行灯，很犀利。配置方面也很丰富，后排出风口、四轮独立悬架、符合国人对车的需要，主要还挂着别克的LOGO，面子里子都有了。要说遗憾的地方，那便是硬塑料的内饰和全系三缸了。

本田凌派

日系车的特供车代表，凌派严格来说是A+级别了，却卖普通合资A级的价格。尤其是新款9.98-14.98万的指导价，可以买到一台长4756mm，轴距2730mm的车，还有什么不满足呢？新款凌派，外观内饰更时尚年轻，配置也有所提升，最主要是空间的增大。要不是全系换装了1.0T三缸发动机，这车卖进前10名不是难事。

马自达CX-4

想不到吧，马自达CX-4也是一款中国特供车。和CX-5同平台，定位轿跑SUV，从外观便可以看出，溜背造型，线条很飘逸，再结合马自达的魂动前脸，帅，成了CX-4的卖点。除此外，还有适时四驱、2.0L/2.5L+6AT组合，让CX-4的运动基因很充足。奈何，实用性限制了这车的热卖。后排空间小，后备箱小，都是这车的槽点，或许，它更适合年轻一族吧。

现代名图

名图，一款介于A+和B级的韩系三厢车。一直以来都有着不错的销量，外观大气，尺寸和空间都能满足大部分消费者的需求。最主要是价格便宜，优惠还大，配置高，动力方面也足够。于是，销量高就有原因了。有时候，甚至超过一些主流的合资B级车。名图可以称为A+级，也可以勉强算是B级。性价比成就了名图，如果不太考虑保值率，15万落地可以考虑这款车。

小结：除了这几款，国内在售的中国特供车还有很多很多，大多数都卖得不错。究其原因，无非就是比全球车型更适合中国市场，空间、动力、配置、颜值等，都符合。最主要是价格便宜，还挂着个合资的LOGO，面子里子都有了，还实惠。我想，这就中国特供车火爆的原因吧。