随着人们生活水平的不断进步，买车的朋友越来越多了，私家车为人们的生活带来了不少便利，很多有车的朋友喜欢在节假日自驾出去玩，出去玩免不了要走高速，可一想到动辄几百上千的高速费还是让人有点脑壳痛。近一元一公里的高速费也经常被广大司机朋友吐槽太贵。

截至2017年底数据统计，我国高速公路通车总里程达到了13.65万公里，排在世界第一位，但其中收费的区域占了总里程的97.1%，虽然大家都知道高速费是为了支持公路建设，后期的保养以及一系列的费用，但让人不理解的是有些高速已经建造了好多年了，成本早就已经收回来了，为什么还要按照现在的价格继续收费呢？

给大家举个例子，比如我们熟知的广深高速，它的车流量是非常大的，收费标准也不低，建造这条高速的成本是114亿元，不过这条高速早在1994年就开通了，截止到12年的时候就已经收回了410亿元。可直到现在依旧被广大司机朋友吐槽收费有点贵！

不过好在近年来国家也在逐渐计划陆续的取消一些收费的高速路段，今年已经有不少省份开始实行差异化收费试点政策，降低高速通行费是一种趋势，当然一些省份也将部分的路段进行免费通行。

如昌九高速九江南—荷花垄—泊水湖区间免费通行。目前唯一试点免费的是G58九景高速和G70昌九高速的南昌-九江段。这段是免费的，采用的形式是政府为车辆付费，车辆免费通行，直接抬杆放行！

当然，也有高速打折的路段，在2018年11月15日起至2019年11月14日，江西南昌至上栗高速，货车8.5折。对使用赣通卡支付的合法装载运输货运车ETC差异化收费，指定港口（南昌、九江港、赣州无水港区）进出集装箱车辆，按里程递减收费。

那么递减收费有什么标准呢？跟大家简单的说说：

1.单次计费里程小于100公里的省内高速通行的集装箱车辆，按车计重收费标准的70％收费；

2.单次计费里程大于100公里的省内高速通行的集装箱车辆，100公里及以下部分按车计重收费标准的70％收费，超过的按计重收费标准的60％收费；

3.通过省界收费站的集装箱车辆，江西省内高速公路计费里程，按计重收费标准的50％收费。

在2018年9月1日8时至2019年9月1日8时，陕西的7条高速也有差异化试点实行，G6521榆林至绥德高速公路“榆林南至史家湾段”，货车计重基本费由0.12元/吨公里下降到0.08元/吨公里。

还有甘肃省自2018年10月31日8时起至2019年10月31日8时，国道G30连霍高速高台至总寨收费区间通行费8折省道S2兰郎高速段内通行费按七五折征收（即优惠25%）。宁夏从2018年12月1日起至2020年12月1日，对两条高速公路及通行全区高速路货车实行 ETC 差异收费。

过往G22青岛至兰州高速公路宁夏过境段六盘山特长隧道的车辆，隧道收费标准上八折，黑城至海原、彭阳至青石嘴高速公路合法的装载车辆在现有收费标准上打七折等等！

其实这种试点的路段还有很多，本来是值得经常跑高速的司机高兴的事情，但为什么有一些老司机对于这些调整有了新的忧虑呢？因为有些司机朋友都担心这样的免费会在其他的地方找补回来，这种说法并不是瞎担心，毕竟早在上个世纪90年代的海南省，就有过高速免费但将养路费、路桥费都等折在油价中的事情。

可不管怎么样吧，这种试行的政策应该得到广大司机朋友的支持，我们也看到的相关职能部门的努力，算是对大家吐槽抱怨的一种切实回应，对于常常跑高速的朋友，大家也需要有点耐心，相信在未来的一段时间内，肯定会有更多的优惠实行下来。何况还有这么多车主大家一起交高速费呢不是！那么对于高速免费这件事，你有什么看法呢？