已近而立之年，年少时的憧憬总不是出现在梦境之中。那个时候，对于豪车的概念有两个，一个叫做奔驰而另一个则是美式豪华的代表作凯迪拉克。作为一款总统座驾凯迪拉克90年代初还是给我们这些初代90后留下了别样的印象，时至今日我也终于有机会接触到了这个品牌在国内的旗舰车型CT6。

一个月前的广州车展，上汽通用凯迪拉克更新了这款上市仅3年的家族旗舰车型。这一次，走量的28T车型更新了全新的2.0T发动机，并更新了更为先进的10AT变速箱。如果说你以为CT6依旧是以为西装革履的绅士，那不好意思这只是它该有的样子。这一次，这位绅士像我们展示了它褪去西装换上跑鞋的另一面。

过去的CT6，在凯迪拉克素有的设计语言下，一直都保持着作为旗舰车型的一种高姿态。而这一次，为了更加多样的消费群体，凯迪拉克为CT6加入了双前脸的全新设计思路，这也让CT6的受众变得更加广泛。

前脸部分，依旧能够看到作为一款家族旗舰车型CT6难掩的张扬，而在整个前脸设计上也是双外观作为明显的部分。风尚版与运动版采用了不同的前格栅，风尚版上的点阵风格让风尚版车型确实更多时尚与大气，而类似鱼鳞纹的运动版前格栅也是很好的强调了这款车型在这一次改款上想突出的运动感。

下包围部分，两个车型依旧有着很明显的性格。一体化的风尚版很好的衬托了选择这个配置的人所必需的稳中，而运动版的下包围更加突显层次感，也很好的强调了全新的受众所必不可少的放荡不羁。

在车身侧面，两款车给人的视觉效果差距并不是很大，而整体CT6也是很好的发扬了美系车型素有的硬朗与大气。虽然这一次车身尺寸有了小幅增加，不过整个视觉效果依旧能够让人看上去很协调。短前悬长后悬的设计理念也是凯迪拉克一直以来所推崇的自己特色。

车尾在这一次的改款中成为了一个很大的亮点，过去死板但很具辨识度的直排尾灯，这一次变为了更活波的L型设计，而融合其中的贯穿镀铬饰条与标配的双边共两出排气布局也很好的强调了CT6的运动感。

相比于外观的更新，内饰在这一次显然不是变革的重点。新款CT6的内饰整体依旧延续了老款车型的设计，前仪表台能够看到美系车一直以来的宽大的奢华，而这其中犹如融了很多时下流行的元素，比如中控部分的设计就更多的钱啊掉了层次感搭配上触控的操控方式也是很好的突出了更多的科技感。

在使用的便利性方面，新款CT6也进行了很好提升全新的CUE系统除了过去已经有的功能外，这一次还加入了高德地图的车机版，进一步提升了使用的便利性。车内整体的材质与用料毋庸置疑，各项都显得很舒适细腻，尤其是我们最常触碰的方向，四辐的造型更多的体现了这一级别该有的豪华，如果能够再运动版上搭配平底三辐方向盘那将是大大的加分项。

而作为一个中期改款车型，这一次CT6最大改变来自于动力总成系统的更新。28T车型搭载了全新的2.0T发动机，最大功率177kW，从参数来看稍有降低但在实际的驾驶中却很难差距。而这得益于相比老款车型更加宽泛的扭矩输出平台，让整个动力输出来得更早也更持久。

除了发动机的更新，这一次CT6还换装了台来自通用自家的10AT变速箱，宽泛的齿比范围能够保证动力的平顺，而换到运动风格的驾驶方式，变速箱也能够保证动力传递的效率，将整个输出区间控制在高转速的范围内，来配合发动机的动力爆发。

提到豪华品牌家族旗舰，不管是A8还是S亦或是崇尚运动的宝马，在这一级别多少都会显得保守。而CT6则应用了完全不一样的方案，这一次改款采用双外观的CT6也将市场定位变得更加多样，而更新后的动力总成也很好的支持着或静或动的需求。Brembo刹车、Eagle F1轮胎、前双叉臂悬挂、两指高度、Carbon饰板全黑内饰、四出排气、重心靠后的发动机布局、10AT变速器。总之，他脱掉了礼服努力讨好年轻新富群体。而当他穿上礼服，依旧是一副华贵与大气，温文尔雅的模样。

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