2018年7月，全新奥迪Q5L正式上市，新车共推出6款车型，售价区间39.28万元至51.7万元。上一代车型造就的辉煌自不必说，想必大家看到市场上的保有量心中就有定数。作为全新换代车型，全新奥迪Q5L用硬实力说话，以先进的轻量化理念打造加长车身的同时实现同级最轻车身重量，配合高效智能的quattro ultra与全新优化后的车身结构，实现同级惊人的最低百公里油耗6.9L。

同级最先进轻量化理念

长4.765米，宽1.893米，高1.659米，轴距2.908米——与上一代车型相比，全新奥迪Q5L几乎所有尺寸都有所增加。全新奥迪Q5L在车身尺寸增大的同时，车重却减重高达65千克，这可是一个成年男子的体重啊。

具体体现在乘客舱减重20千克，变速箱减重15千克，整体车身减重最大达100千克。这一切得益于奥迪创新地采用抗拉强度极高的钢材与铝，打造轻量化且坚固的车身结构。

轻量化车身的实现关键在于几何轻质结构带来的最新解决方案和巧妙的材料搭配。其中，铝起着重要作用。前横梁是这种轻质金属的挤压型材。型材和铝板的组合在仪表板下形成模块横梁。高度集成的铸铝部件形成全新奥迪Q5L的前支柱塔圆，发动机罩和尾门也由铝制成顶，结构很轻且坚固。

经过重量优化的前悬架，采用高铝设计；由于采用了新五连杆后悬架系统，重量减轻；车轮轴承和轮毂重量减轻；刹车钳固定的轻量刹车，采用精巧铝块设计；排气系统采用重量优化设计，排气管管壁厚度减小；重量和功能优化的总成装配设计（镁制变速箱横梁）；踏板组件采用铝制刹车板；重量优化的电子动力转向系统。

全车多处使用创新结构与材料

新材料包含：铝制引擎盖和后盖、B柱定制轧件，优化的前后悬挂大量采用锻铝部件、刹车系统部分部件采用铝制、变速箱横梁采用镁合金等，座椅采用镁制部件和轻型骨架；

新结构包含：仪表板采用模块化叉形杆件及混合铝设计、行李舱地板垫毯采用轻量蜂窝结构；

新工艺包含：变速箱大量采用空心轴及挖剪式齿轮设计。

quattro ultra没有老一代的好？键盘侠你确定真的懂？

事实上每次有汽车厂商标志性的技术被新技术所取代时，总会有质疑的声音出来。比如宝马的直列六缸；比如保时捷从tiptronic换成PDK双离合变速器；再比如连普拉多这种典型“越野硬汉”都换下了沉重的托森差速器。但最终这些产品都以实际表现征服了用户，让所有质疑闭嘴。

无论如何，从客户利益角度出发的技术，终归会得到客户的认可。告别托森，是为了更好的未来。quattro ultra更加高效、更加省油，真的没必要因为坚持无谓的传统而固步自封。

而且还有更加黑科技的：quattro ultra的越野性能也比老款有显著提升。得益于电控多片离合中央差速器的特性，在四驱模式下，quattro ultra可以最高将100%的动力分配至前轴或后轴，而老款Q5的托森差速器因为结构特点所致，只能做到80%。

特别重要的一点，这套系统可以降低0.3升/100公里，达到高低功率的2.0T发动机油耗分别能达到6.9L/7.3L，成为同级最高燃油经济性车型。

性能进化的同时油耗更低，如此人见人爱的全新奥迪Q5L，你确定不订购一台吗？