从1999年发布旗下第一款车型以来，帕加尼马上就要进入汽车制造商的第二十年了，相对于同样诞生在意大利的超跑品牌法拉利与兰博基尼来说，这是一个非常年轻的品牌，但旗下每一台都是超跑中的艺术品。

外观

2009年，Pagani推出了ZondaR的终极赛道版。在当时超百万美元的售价，全世界只有15辆的产量，注定了这款车型将成为传世之作。

作为ZondaR的终极赛道版，在未进行上路标准改装前，该款车型在全球都是不能合法上路的。而我们的车主不忍心这么一台稀世珍品在车库蒙尘，经过与官方的一起努力，终于使这台艺术品合法行驶在公路上，全世界唯一的一台！

虽然这是一台赛道版，但每一处的细节都是经过无数次的雕琢，在考虑于空气动力学的同时，也要保持一件艺术品该有的模样，包括点缀在车身各处的拉花不破坏整车的协调感。

如果说车头是艺术气息与空气动力学的完美结合，那尾部更是在这两者之上多了一份机械美感，裸露的四出排气，若隐若现的航空铝材悬挂系统。夸张的上尾翼与下扩散器，美感十足也在为车辆抓地力服务。

内饰

作为速度机器，大屏导航、影音娱乐都是不存在的，映入眼帘的中控，不是金属就是碳纤维，一切都是为了轻量化服务。

作为一台赛道版车型，经过FIA认证的定制赛车型桶椅是必不可少的，同时还贴心得准备了HANS（头颈部支撑系统）与五点式安全带，为驾驶者提供强大的安全保障。

坐进车内，一眼便肯看到以战斗机控制方式为灵感设计的拨杆与旋钮，此时肾上腺素已经开始加快分泌，当听到拨动各个拨杆所发出的清脆机械声音，不由自主的使人想着启动多几次。

万转的转数表直接镶嵌在方向盘正中央，非常的别出心裁，而性感修长的换挡拨片却是在挑逗着驾驶欲望。传统的仪表盘已经被一块赛用液晶显示器所取代，方便驾驶者读取各种参数，作为关键的发动机水温及机油压力，独立出来两个机械表显示，实用度倍增，也点缀了极简的内饰。

动力

这是一台来自梅赛德斯·奔驰AMG的高性能赛用V12发动机，该暴力机器在ZondaR上可爆发750匹的最大马力沪710牛顿米的峰值扭矩，推动整车质量仅为1070公斤的ZondaR在2.7秒内完成0-100km/h的加速，极速更是达到了350km/h。

ZondaR的悬挂系统使用了航空铝材，螺栓更是使用钛合金，在减轻重量的同时提供了更迅捷的悬挂反应，提升在超高速车身稳定。为了轻量化，动力系统与传动系统的承载的结构都使用了铝镁合金，提升了刚性。一台暴躁的发动机是需要一台调教完美地变速箱来传递动力的，有Xtrac与Automac共同完成的6速序列式变速箱，换挡时间仅需20毫秒，造就了在纽博格林赛道6分47秒（非官方成绩）的神话。

一台车不但要跑得快，而且要刹得住。作为超跑中的战斗机，ZondaR已经不满足简单的制动了，定制的倍耐力PZERO高性能轮胎，顶级的碳陶瓷刹车，无一不是在为车辆更快更稳定在服务。就连轮毂的样式，为了配合整体设计进行了数次的筛选甄别。

为了抵消整车质量仅为1070公斤在超高时速下带来的反作用，ZondaR的空气动力学套件在350公里的极速下最高可提供1500公斤的下压力，把车辆紧紧的压在地面。除了外部可见的优美空气动力学套件，车辆使用的封闭式车底同样功不可没。

为赛道而生的ZondaR，带着风之子之名来这个世界。这款无以伦比的传世之作向世人展示了摩德纳工作室最高的设计水准与帕加尼独树一帜的超跑制作工艺，作为一台赛道机器，每一处细节都堪称完美；作为一件艺术品，每一处细节都恰到好处！