在新能源汽车的大潮中，除了转型的传统燃油车品牌之外，还有更多年轻的造车新势力涌现。但是这一部分的厂商实在是太多了，现在是人人都有个造车梦，可以说是鱼龙混杂良莠不齐。今天要和大家聊的就是一个知名度很小的新晋新能源汽车品牌的一款全新车型，领途K-ONE，这款车已于前几日正式上市。

不过要说领途，可能很多人会非常陌生。领途品牌的前身是造老年代步车起价的御捷，在拿到新能源生产资质之后，御捷和长城合作。在今年7月份御捷正式进化为领途。第一眼看见这款车，最直接的感觉就是非常山寨，心中只有一句话，那就是又一个不太要脸的。别看K-ONE名字挺洋气，但外观确实高仿奔驰GLA，从黑色的仿格栅到大灯造型，基本上是一点脑子都没动。但是领途的车标很有意思，有点形似林肯，要说是巧合肯定也有人不信。

侧面造型方面，K-ONE基本上就是奔驰GLA的缩小版，连车窗的上扬程度都一模一样，但是毕竟是山寨，视觉上不是很和谐，轮毂造型也有点汽配城风格，换一个简单的纯色造型会好一点。尾部终于不是复刻GLA了，不过也没什么亮点，不过车尾下方配备有两个假的排气口。

K-ONE的内饰终于放过了奔驰，没有什么明显的抄袭痕迹，再加上采用双色的配色，整体观感比外观好太多。但基本上也就仅限与此，展车并没有通电，最重要的中控屏没法体验。配置方面，胎压监测、双气囊、全景天窗、中控大屏、蓝牙、无钥匙进入/启动等均为全系标配，也只能说中规中矩，毕竟在安全配置上面比较一般，全系都不带ESP，这一点恐怕难以令人满意。

动力系统方面，领途K-ONE共提供2种动力以及2种续航版本的车型，其中2款低配车型搭载前置单电机，最大功率61马力，峰值扭矩170牛米；2款高配车型则搭载后置单电机，最大功率131马力，峰值扭矩230牛米。续航方面，300车型的NEDC里程为310km，而400车型可达405km。充电方面，在快充模式下，全系车型1小时可将电量由0充至90%；而在慢充模式下，300车型需10小时充满，而400车型需要13小时充满。

总体来看，领途K-ONE产品力真的很一般，外形，车标都脱不了山寨嫌疑，全系没有ESP也是一个短板，都到8102年了，实在是太不应该。如果曾经有人关注过这款车的话，想必一定听说过之前那个大新闻，那就是在7月的环青海湖赛事中，这款车还发生了侧滑失控，车辆撞到了路边的道牙，导致左前轮脱落，倒不是说要黑这款车，只是在赛事中如此“出尽风头”的新车，恐怕我们还是第一次见到。不过，那次赛事对于领途K-ONE来说并不亏，它竟然获得了赛组委颁发的最佳加速性能大奖，最佳外观大奖、最佳爬坡能力大奖、最佳科技大奖四个奖项，在发生了这种失控事件的前提下，领途竟然还能满载而归，是真实力，还是真公关，想想便知。

最后再吐槽一下价格，它的补贴前售价区间为17.58-21.58万元，补贴后售价区间为8.79-10.79万元，只能说这样的产品力敢定价到17万多，真的很自信，妥妥的一台中级车迈腾雅阁凯美瑞的价格，不过它的补贴非常给力，所以说它的目的到底是为了那个补贴呢？还是……