加价并非车企主观意愿，在供需失衡的情况下经销商借此难得机会发横财，其实要论经销商加价的始作俑者，其实还是那些“愿意加价买车”的消费者，市场豪车千千万，为何非要加价选择一台车？

当然不能忽视产品优秀的主要观点，但同级别车型没有绝对的优与劣，当年的途观、此后的汉兰达，如今的雷克萨斯ES，或多或少都算得上出色的产品，但同级别车型绝非只有一个选择。

选择了这些加价车型，就不要埋怨经销商视你为“刀俎鱼肉”，毕竟磨刀三年，靠的就是一台车来回血。

即便是雷克萨斯多次重申严格规范经销商销售行为，但很明显每月的供量无法满足日益暴涨的消费者需求量，排队等车的消费者甚至都排到2019年4月份，面对这一尴尬情况一些“不太差钱”的急性子消费者，就会从根本上解决“产能不足”给自己带来的影响。

“加价买车”就在这部分消费者以及经销商的联合作用下诞生了。

当然加价提车情况智针对于个别车型，大多数雷克萨斯车型因为进口车的原因导致销量不佳，甚至还有些许终端优惠，譬如说CT、IS这种车型在笔者所在的当地有万元左右的综合优惠，现金优惠也有不少，毕竟受限于供需，这部分车型供大于需。

而另一部分车型则需要加价提车，NX、ES均属于加价提车车型，这部分车型需求量远远大于供货量，导致经销商基本呈现“卖脱销”状态，鉴于雷克萨斯官方下达文件不允许加价提车，所以他们采用了“强制买装潢、买保险”等方式，来讲加价提车这一消费行为进行转移。

具体怎么加价的？我们看ES的车主都怎么说的。

济南用户：“加价一万买装饰，因为喜欢就忍了”。

潍坊用户：“10月中旬试车，感觉还不错，考虑的是ES200车型，抱着砍价的心态去的，起初告诉我加价1.7万，还可以接受，后来告诉我需要加价2.4万买装饰，咬咬牙买了”。

常州用户：“想谈优惠，销售告诉我不加价都是友情价了，现在加价1.4万才能提车，而且需要等待俩月”。

武汉用户：“260有现车，但统统需要加价卖，实在是有点嚣张。”

基本上可以看到，南北雷克萨斯都在加价，以ES最为夸张，基本上不加价就算得上优惠了，想要真正的从指导价中算优惠，还是省省吧。

不过有写消费者倒也想得开，豪华车市场竞品不在少数，A4L目前降至25万左右，3系更是跌到24万，喜欢豪华车不必要盯着雷克萨斯，况且还是日系品牌，在今天的公祭日面前，加价买日系车似有不妥。

当然可以买雷克萨斯ES，前提是平价销售，想要咱们加价买雷克萨斯ES？不惯销售臭毛病。你雷克萨斯越来越牛，我还就不卖了。