老爷车这个概念，在1973年就被提出，当时的古典车爱好者，就已经开始收藏一些以前的老旧汽车，但无一列外的是，越经典保存越完好的车，收藏价值就越高，不仅仅是当成一种交通工具，而是将老爷车当初了对现代工业下的艺术品，老爷车曾经还被推上过高峰，最值钱的莫过于卡尔.本茨发明的第一辆，用汽油做公里的三轮汽车！老爷车在我们中国，也是有一大批爱好者，比如前文中的宝马L7，至今有很多富豪阶层的汽车迷就有收藏，而且价值从几万到几千万不等，而20年左右的奔驰宝马，其实作为老爷车来说显得还是有点分量不足，年龄太短了!

而不久前小编发现，在四川的成都，居然有一辆39年前的老皇冠，是1980年版的第六代皇冠，被一老爷车爱好者出价800万，车主都不肯卖，这可是39年前就开始上路的量产车，为什么这么高的价格车主还是不肯卖呢？据小编了解，皇冠汽车从1964年进入中国后，销量就一直直线上升，在1972年，中日建交过后，一直延续到90年代初期，“虎头奔”面世之后，在高档豪华车领域里，皇冠销量也都是排在前列，当时能卖的起的国人，都是有名的富商，比现在的劳斯莱斯还罕见。

第六代皇冠，虽产于1979年，却在1980年有过一次对发动机上面的革新，第六代1980款的皇冠，首次搭载上涡轮增压发动机，排量2.8L的直列6缸SOHC发动机，动力性能有了很大提升，很多现代配置，在1980年也是首次出现在皇冠上面，比如定速巡航，前后独立控制的恒温空调，以及电动座椅功能，电动天窗功能等，如果说前面的皇冠车是中高端汽车，那么从第六代开始到1995年的第十代，皇冠车就已经是进入了豪华车的市场里面，开始竞争奔驰宝马，只是后来黯淡离场！

图中这辆上着86年的“军绿色牌”的皇冠，就是1980版的第六代，对皇冠品牌来说具有话时代意义的皇冠车型，这种车牌只出现过很短时间，车主将其上在这辆39年的老爷车里面，也是十分衬托，据小编了解，这辆车虽然停放在这里很久了，但发动机依旧完整，除了灰尘多，加油还是可以开动的，这样一辆对皇冠品牌有着特殊意义的车辆，想要购买的是一位来自日本的汽车爱好车，在中国还能开动的第六代皇冠，那绝对比布加迪威航还要稀有，但车主面对日本古典车爱好者的高价是丝毫不为所动，表示这辆车自己不缺钱，也不会卖！

其实第六的皇冠在外观上是最后一款，在车前盖上放置后视镜的，此后的后视镜设计已经是车门两侧，还是有一定收藏价值，只是国人对日系车收藏不怎么感冒，这辆满是灰尘的皇冠，同年的车型，找不过比它更完整的了，尽管它看起来几近报废，但里面是很完整的，代表的是日本当时汽车制造工艺的最高峰时期，难怪日本那位古典车爱好者愿意出800万！如果是你，会将这辆古董车级别的皇冠卖掉吗？

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