Johnson聊个车，致力于为大家推荐具有性价比的车型、新能源车，并分享一些用车小贴士。在大家眼中，马自达一直是一个特立独行的品牌，以操控见长，打造了许多爆款车，还有神一般的转子发动机，在众多车企纷纷改用涡轮增压时，它始终坚持自然吸气，打造出的创驰蓝天不但让车辆拥有极佳的操控性，还拥有了超高压缩比和超低油耗，今天，我们一起来看看马自达首款大七座SUV：CX-8。

外观

马自达CX-8定位为中大型SUV，全系标配7座，长宽高为4955*1842*1733mm，轴距2930mm。

外观采用马自达家族化的混动设计理念，看起来即大气时尚、又不会过分张扬，这样的外观特点，无论男女老幼，都不会觉得难看，属于比较成功的设计。

头灯采用全LED灯组，远近光一体式设计，配备自动开闭、自动高度调节、延时关闭和迎宾功能，顶配车型还带有随动转向。

车身侧面线条舒展流畅，车身比例非常协调，视觉效果属于略微低矮的运动范儿（实际并不矮），轮胎规格为225/55 R19，对应这个级别的车身尺寸来说，不算大，而低配车型为225/65 R17，太小。

车尾造型比较圆润，依然是家族化设计，整体视觉重心较高，镀铬装饰条连接左右尾灯，拉宽视觉效果，排气管采用双边共两出设计，尺寸略小，不够大气。

尾灯也是LED光源，在马自达其他车上都有应用，视觉效果还不错，但放在这么大的车身尺寸上还是稍微显得不够大气。

内饰

内饰依然采用家族风格设计，即使挡住方向盘LOGO，也看得出来是马自达的车，但并未照搬其他车型的设计，在细节和用料上有了很大变化。

中控台大面积采用软质材料覆盖，配以实木饰板，视觉效果不错，方向盘样式简洁，采用运动风格，皮质细腻但握感较硬。

中控屏的尺寸为7英寸，无论是对比其他主流品牌，还是放在CX-8的车身尺寸来说，都显得太小，内置了马自达悦联系统，支持CarPlay和CarLife。

仪表盘被马自达称为“跑车化三环运动仪表”，采用的是两个机械式仪表盘和一个小尺寸液晶屏幕，属于比较传统的方式，相比现在主流的液晶表盘，视觉效果上并没有优势，这与马自达的设计理念不无关系，机械式仪表盘的读数及指针响应都会更为精准。

CX-8全系都没有配备全景天窗，只配了一个小天窗，并且天窗尺寸并不大，低配甚至没有天窗，不太符合同级表现，这一个看似不重要的配置，会对未来销量产生比较大的影响。

座椅的舒适度与支撑度方面表现的都不错，包裹性一般，好在除低配采用了织物座椅意外，其他配置均采用了Nappa真皮，触感很好。

得益于较大车身，第二排空间充足，且后车门的开启角度最大可以接近90度，所以进出第二排和第三排都会比较方便。

SUV的第三排座椅普遍都会有坐小板凳的感觉，CX-8也不例外，但其第三排座椅的坐垫非常厚实，实际乘坐的感觉还不错。

动力

CX-8全系只配备了2.5L的自然吸气发动机，采用缸内直喷等技术，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，综合工况油耗只有8.3L/100km。

与发动机匹配的是一台6AT自动变速箱，就挡位数量来说目前没有优势，但其拥有全速域锁定技术，可以提升传动效率，有效降低油耗。

Johnson观点优点

马自达的车一直拥有着不错的设计理念与行驶品质，创驰蓝天技术不仅指动力系统一方面，包含了车辆的方方面面：发动机、变速箱、车身、底盘、动态控制、节能环保。CX-8的配置也非常丰富。缺点

车身略窄，相应轮胎胎宽略窄，尽管这是厂家标定好的尺寸，能满足操控、安全与节能需求，但还是略低于同级水平。全系没有全景天窗，对于中大型SUV来说，全景天窗带来的大面积采光更为重要。全系只有2.5L发动机，动力参数方面落后于同级别的2.0T发动里。

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