很多人买车都有一个小九九，买了什么后悔什么，足克玩味的购车心理，于是总想着过些年自己赚到钱了，可以再换一个更好的更体面的车，那么就势必要把原有的爱车出售，卖得越高越好，但是也存在着不同车型不同保值率的问题，迁入政策也会大大影响二手车的价格，特别是一线大城市已经基本限制迁入国5二手车了，那么很多人的国5车就贬值严重了。

即便如此，国5车依旧还是绝对的主流，突如其来的国6标准时间间隔太短了，目前车市上销售的9成以上都是国5车，导致诸多国人持币观望不敢买，身怕一旦购买落了户，爱车就瞬间贬值了20%！也许新能源车型，纯电动车型可以幸免，但新能源车型靠谱的又有几款？价格虚高者居多，而且新能源车型的二手车保值率极低。

很多人也把今年车市雪崩式下滑，和国6标准即将实施联系起来，实话，有着很大关系。

于是目前市场面出现越来越多的国六新车了，但无力例外，任何一款在原本国5标准基础上改造而来的国6新车，官方指导价必定会上涨。所以说，我们要环保非常正确，但国六和国五排放之间的跳跃太快太大了，让国人难以一下子适应，承担更高的车价最后买单的还是普通车主。

市场多达24款车纷提升到国六排放标准，纷纷涨价无一例外，其中涨价最凶的是马自达CX-5。

此外，更有市场热门热销的轿车和SUV，纷纷涨价，例如大众集团的全新帕萨特、凌度、奥迪A3和朗逸两厢车都有了国五之外的国六标准车型，日系品牌更有市场大热门的轩逸、CX-5、蓝鸟、启辰D60、Inspire。中系的有荣威RX-5.长安CS35 plus等车型纷纷都有了国六排放标准。这些国六车型和国五的同配置车型对比，纷纷涨价了2500元到4000元，其中涨价最凶的竟是马自达CX-5这样的小众紧凑型SUV。

举几个例子，以终端价位极为稳定著称的马自达CX-5，即便市场销量锐减5成，在他们推出的全新符合国六标准的长安马自达CX-5 i-ELOOP智尊型，仅多了一项的制动能量回收系统，官方的指导价为售价为23.38万元对比老款就涨价了整整四千元。

因为排放标准涉及到了一家汽车企业的生死存亡，那么车企自然有技术解决，基本上他们的解决办法可以在原有的国5车型上加上一个制动能量回收系统，或是自动启停系统。但这却成为了有些商家乘机在这个配置上再赚一笔的契机。马自达CX-5国六标准版，仅仅多了一个制动能量回收系统而已，就要比同配置国五版涨价四千元，其余毫无变化，岂不是令人感叹？