日前，有媒体爆料，称某地某品牌纯电动新能源汽车库存积压，并称4S店直接喊出了半价处理，3万即可提车。当看到这条消息的时候，不禁让笔者心生怀疑。因为很多新能源纯电动汽车正在焦虑产能不足的问题，市场上对新车的需求量大于产量。又怎么会出现库存车呢？

经过笔者查证，原来这是一批北汽新能源EC180的库存车。那么这批车为什么会成为库存车就很好理解了。EC180是2017年1月上市的一款小型纯电动车，其NEDC综合续航里程为156km。补贴后市场售价仅6万多。为什么会出现库存呢？首先，因为新能源补贴标准的更新，这款车能够享受的新能源补贴减少；按照这个2018年标准，续航高于150公里可享受1.5万元补贴。但从明年1月开始，该车将享受不到政府补贴。其次，因为很多续航里程更高的车型出现，续航只有100多公里的EC180竞争力不足。无人购买，自然就落得成为库存车。

不过4S店又诚恳地喊出了半价销售，3万提车的购买政策（原价6万多）。价格相比目前在售的主流纯电动车型那是相当便宜了。而且车子就在4S店的车库里，提车也比那些产能不足的品牌方便太多。那么这些新能源的库存车值得购买吗？

燃油库存车名声不好，但可买！

对于库存车，很多人都不陌生，当某款车型实际销售与销售预期差距较大时，就会出现长达半年到一年的库存车。传统燃油库存车留给大家的印象不太好。因为相比刚刚出厂的新车，库存车由于长期保持静置状态，发动机和变速箱内的各种油液会出现比正常使用更为快速的老化，车载电瓶也会因为长期不使用出现明显衰减。四条轮胎也会因为长期保持固定的受力方向而出现破损。其他的机械部件和橡胶部件也非常容易出现老化。因此，一辆放置一年的库存车，其车况远远比不上正常使用一年的汽车。

​对于这类车型，4S店通常会采取较大幅度的优惠，或者内部消化的方式处理掉。虽然静置很久的燃油车很多部件都会出现老化，但是只要注意各种消耗部件的更换，以及各种油液的更换，同时做好必要的保养，再加以一定的磨合。这些燃油库存车在正常的使用情况下与其他新车并没有明显的区别。因此，只要是价格足够低，这些库存车的性价比还挺高。

纯电动库存车很糟糕，不值得买！

纯电动库存车能买吗？答案是不能。大家或许会认为新能源纯电动车除了动力系统，其他部分的零件与燃油车的差别并不大。虽然各种塑胶零件比较容易老化，但是只要更换之后又能够恢复正常的功能。但是问题的焦点就出现在动力系统上。

首先是驱动电机，与发动机不同，驱动电机内部最重要的零件就是永磁部件，在长期的静置中，其磁力很可能会被固定的地球磁场所影响，出现变化，从而影响到动力输出的水平。同时，电机也需要少量的油液进行润滑，长期不运转，其内部的油液也会出现老化，进而影响到动力的输出。

然后是动力电池，目前最为主流的动力电池是三元聚合物锂电池，其优点是能量密度大，电压更高，但是其缺点也很明显，就是稳定性不高，在长期静置中，电池会出现明显的衰减，从而影响续航里程。同时，因为长期不使用，其在静置的场景下会出现封装腐蚀的情况。其安全性也会大大降低。

电控系统在静置中受到的影响相对较小。但是电池、电机和电控是一个有机的整体，另外两者的变化也将影响到电控系统发挥作用。同时，电控系统作为车上最复杂的一个部件，其易损程度也是最高。静置之下，其易损程度还会增加。

写在最后

又到了年底购车季，很多消费者都会选择在年前购买一辆心爱的汽车。此时，很多商家也抓紧了机会，用尽各种办法想把自己手上的库存车销售出去。对于燃油库存车，如果价格足够低，车况也没有什么大的问题，还是值得选购。如果是纯电动库存车，因为长期的静置直接导致其动力系统受到很大的影响，就算是商家喊出了比正常售价低一半的价格，仍然不值得购买。否则，后期的更换成本会让你欲哭无泪。

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