大众是在中国市场卖得最好的车企，像迈腾、帕萨特、途观、朗逸等车型，一直都是站在同级车型销量最顶端的产品，不过，在大众体系里面，也有销量不太尽如人意的车型，最典型的就是CC。上一代大众CC，在市场上的存在感就很低，顶着最美大众车的头衔，卖出了比冷门车企同级产品更差的销量。而今年换代之后，全新CC的销量更不如人意了，上个月单月销量为1083台，为例合资中型车相当靠后的位置。颜值和动力都不差的大众CC，为什么一直卖不好呢？

这一代大众CC的外形设计，又从当年改款时候的阴霾中走了出来。前脸采用了大众全新的设计元素，比迈腾、帕萨特的设计语言更加领先，这也是日后大众新车设计的方向。概括来讲，全新一代CC的前脸，有一种雕刻的艺术之美，既有大刀阔斧的立体感，又有精雕细琢的层次感。大嘴进气格栅配合全新设计的LED大灯，杀气十足。

加长之后的车身和轴距，让全新CC侧面看上去更加修长。短前悬、长后悬的设计，让车身重心降低，又兼具俯冲视觉。车顶线条和C柱的交点进行了明显的后移，并且压缩了车尾的长度，形成了类似于快背车的形象。侧面看上去更有Coupe风格，是这一代CC给我的一大感受。最鸡肋的大众车，有钱人看不上，没钱的买不起，呼声很高却卖不动。

后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾，加之多层次臀线，带流水动态转向全LED尾灯，构成了全新CC的尾部造型。双出的排气是全系标配，与高配车型无异。但毕竟25.28万元的价格也不低了，这样做也无可厚非。另外，前后驻车雷达也是全系标配，显然要比迈腾的配置更高一档。

内设设计上，全新CC就没有外形那么惊艳了，基本上就是照搬的全新迈腾，只是在一些细节上做出了一定的区分。内饰样式一般，但配置很丰富，像电动天窗、座椅加热、主驾驶记忆/按摩、自动空调、后排独立空调等都有配备。此外，全景天窗是全系标配，无框车门也继续保留，这是全新CC最大的卖点。相比于上一代车型，空间方面的进步明显，但是和主流中型车还是有差距的，头部空间一眼还是很局促。

动力方面，2.0T高低功率发动机，匹配双离合变速箱，机械结构和迈腾、帕萨特都是一模一样的。其实这套动力总成大家太熟悉的就像小时候背的床前明月光一样，太熟悉不过了。理论上，动力响应方面与迈腾基本无差。相比于迈腾，我觉得全新CC的底盘和悬架调教更有韧性，你就是觉得这台车开着很舒服，过个减速带就是看铿铿两下，不再有多余不好的震动，所以大家都觉得大众更有高级感。

为什么卖不好？两方面的原因。首先就是自身原因：虽然全新CC的外形很惊艳，但是在内饰和动力总成方面，并没有什么亮点，和低了好多万的迈腾没有任何区别。比如，海外版的四驱和2.0T高性能发动机，一汽大众统统没有引进，轿跑车的实力完全没有得到发挥，没有一下就抓住人的地方，人们当然不愿意第一时间掏钱包。

其次，就是价格太高，导致高处不胜寒。奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、宝马3系的大幅降价，让CC很受伤。25.28万-30.98万区间，对于这样的售价我想是众多消费者吐槽的地方，如果30万买个CC还不如买个更高级的A4L或3系了。毕竟CC的价格不可能优惠到和迈腾一个价格，然后去抢占迈腾的份额，所以终端有个和迈腾同样的优惠幅度基本上就到头了。这样的定位，就是让全新CC只能像画一样在那摆着，未来CC依然不会热销，或许它本来也不需要热销。