现如今，汽车走进千家万户，从七八十年代的难得一见，到现在的遍地都是，甚至已经泛滥成灾，早晚高峰路上我们总会遇见堵车。不知不觉，从1956年新中国生产出第一辆大解放CA10开始算起，汽车已经伴随着中国经历了整整七十三年，许许多多的老车成为了回忆，那些老车在他们的时代，绽放出了属于他们的光彩。

买菜车是个年轻人，没有见过第一辆生产的大解放，也没有亲眼见过老爷车，在我的记忆里，映像最深的，就是在那街上还没有许多车时，名声大噪的桑塔纳。

记得当时没几个人拥有私家车，最多的，是在街头路上晃悠的出租车，也就是上图中的桑塔纳04款，只不过在那时候，在我们那里作为出租车的它，是被涂成绿色的。当买菜车还小的时候，买菜车不知道什么是奔驰宝马，也不知道什么是大众，只是知道，人们都认得这辆车，桑塔纳，不过那个时候的桑塔纳可能不是04款，应该更早。

那时候我们那个小镇上，管出租车不叫出租车，就叫桑塔纳，好像出租车就应该是桑塔纳一样，在些年，没有人会看不起桑塔纳，更不会有人嫌它便宜，因为这是质量与耐用的代名词，是那个时候所有人心里的神车，而且在那个年代桑塔纳6.7万到10.25万的售价，真心不便宜。

现在的车型主打外形，内饰，还有动力，配置，而那时候的桑塔纳，主打的是质量，用众人的口碑供起自己至高无上的地位。

没有哪一辆车拥有过桑塔纳的地位，什么思域，哪怕是陆巡，在口碑和地位方面都要统统的靠边站，从来没有哪一辆车可以用着一个车系，带动一整个车企的发展并且影响如此深远。

如今的大众在国人心中的地位和口碑，有一多半都是桑塔纳在初期的时光在人们心中建立的，大众经常被戏称为，是在国人的怀抱里造车的，为什么国人会对大众如此的迷恋，信赖还有笃定，除了德国工艺出色的造车技术和它的中庸之道，我想，很大一部分是因为这款当年第一无二的神车。

它没有定速巡航，没有座椅通风加热，04款桑塔纳出租版本连电动车窗都没有，是手摇式的，除了前雾灯和远光灯之外甚至没有近光灯，出租版的1.6L发动机只能提供87马力，128扭矩，还有五档的手动变速，可谓是小的可怜。但是它却可以载着来往的客人在城市里到处奔跑，走街串巷，爬陡坡，下斜坡，走烂路，无所不能。

买菜车最后一次走进它，是在考驾照的时候，这款老车直到今天还在发挥它的作用，科目二的考试和驾校对科目二的培训都是依靠它完成的。

半坡起步，倒车入库，还有S弯，直角弯和侧方停车，这辆车没有想象中的那般破旧不堪，那般年迈，不知道它有没有维修过，反正在学科二时，买菜车感觉不到它有什么费力，它面对考验，游刃有余。它用切实行动告诉大家，它老了，但是它还能用，甚至开着它上路的时候都没有感觉这辆车的小马力有什么不够用，它完完全全足够满足你的出行需要。

老款桑塔纳现在早就淡出人们的视野，甚至看见它会嗤之以鼻，认为它老旧，廉价，落后，乃至丢脸，但是，它也曾辉煌过，当我们现在开着帕萨特，开着迈腾、凌渡、途观、途昂等等大众齐下的车型的时候，也许会想起，大众在中国的今天，是这辆老车开疆拓土，留下赫赫身名。

下一期会有大众新桑塔纳的测评，欢迎收藏关注。