要说丰田在轿车领域的灵魂选手，卡罗拉当之无愧。很多人依稀记得福特T型车、大众甲壳虫、高尔夫的历史销量都是千万级的，但是这些车并不是全球销量最高的汽车，甚至不是第二名。第一名就是丰田卡罗拉，第二名是福特F系列（不是单指猛禽这种美国都不常见的高配版本）。

2018年上半年的汽车销量榜已经出炉很久了，中国市场依然是全球最大的汽车市场，消化了超过一千两百万台汽车。而单一车型的排行是，福特F系列，丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田思域、丰田RAV4。卡罗拉上半年在全球销售出了超过47万辆台，如果福特F系列算是工具车的话，那么卡罗拉就是常规乘用车销量榜的第一名，领先第二名的高夫超过4万台（第七代高尔夫由于处于生命末期，加上两厢紧凑级轿车在国内市场逐渐走衰，所以这两年高尔夫在中国逐渐走下神坛）。但是笑傲全球的卡罗拉，有一个问题很“搞不懂”：在中国，卡罗拉败给了这款车。

虽然高尔夫无论是在全球市场还是中国市场都惜败给宿敌卡罗拉，但是大众在中国还是找回了颜面，因为在中国市场朗逸就是神级的存在，藐视同级别。2018年截止到11月份，卡罗拉在中国出厂（批发到经销商处）287155台，平均每月终端销量都有两万多台；而朗逸是302008台，时常能突破三万台。作为中国特供车，这个就是朗逸的全球销量了。仅凭中国市场，集中在一起生产营销，就能换来30万台的成绩，大众可以说是花小钱办大事。

论资排辈，朗逸都不是卡罗拉的对手，为什么能在中国虐完轩逸又虐卡罗拉，让日系阵营在紧凑级轿车几乎完败。以卡罗拉为出发点，看下卡罗拉若在哪些地方。先说一个重要的原因，卡罗拉在国内还有一个兄弟，广汽雷凌，除了外观几乎是一模一样的车，所以同门内斗抢走了卡罗拉不少数据，因为雷凌的月销量也有一万多台，与卡罗拉合计能远超朗逸，但是虽然都是丰田牌，但是厂家是两个主体，合并起来算销量就以多欺少了。

朗逸刚刚完成换代，俨然一副小迈腾的姿态，而且换上了全新的平台，这一点对消费者非常有吸引力。而卡罗拉处于生命末期，即将迎来换代，已经亮相的新款卡罗拉颜值不输一些欧系两厢车，而现款无论是卡罗拉还是雷凌，在颜值上都逊色很多，让很多年轻人选择了思域。

外观不给力，卡罗拉的内饰也不给力，十分平庸，满眼都是廉价感。而且后排空间根本不是朗逸P的对手，按照家用标准，朗逸完胜。剩下的就是这个级别日系车的通病了，底盘质感不强，虽然耐久性高，但是朗逸上了年限后，通过更换衬套也能保持不错底盘感受。其余的包括隔音和常规的动力表现，朗逸都更胜一筹。

卡罗拉也并不是没有优势，虽然颜值低但是靠实力吃饭，极高的耐用性和用车成本是卡罗拉的优势，而且双擎版本是你在15万左右价格能买到最“货真价实”的混动车了。双擎版也是卡罗拉在后期依然保持销量的重要原因。如果现在中意这两款车的话，着急用车的话朗逸P或者双擎版卡罗拉更值得买，不着急的话可以等新款卡罗拉上市。