菲斯塔上市也有段时间了，之前因为它204马力的动力储备和媒体实测6.8秒的破百成绩让他在上市之初就获得了相当高的热度，单论加速水平毫无疑问是妥妥的同级第一，同场测试也确实干掉了思域，加上偏向运动的定位，让我一直惦记着找个机会试试它，说真的，韩系车在国内存在感一直不高，虽然它不像德日美系在国内拥有那么多的忠实拥趸和信仰党，但出于一直很好的可靠性，我个人对于（现代起亚）韩系还是很有好感，并认为值得推荐的。

菲斯塔分为三个动力版本，入门级的1.4T，1.6T分为高低功率，此次试驾的正是1.6T高功率高配车型，也就是指导价15.48万的280TGDi至尊版，菲斯塔的旗舰车型，个人觉得最值得买的是指导价14.08万的1.6T高功率低配车型，因为只比1.6T低功率贵了7000元，买菲斯塔的人我觉得多数都是人生第一辆车，第一辆车就可以让你踩着200多匹上路，岂不美滋滋～

外观还是见仁见智吧，遛背造型，个人觉得实车有点显小，虽然它确实也不大，值得一提的是它装配了宽度225mm的17寸轮胎，这在这个级别的车上还是很厚道的，后视镜造型很像宝马M-power系列的长耳朵，不仅非常好看，视野也更加宽泛。

然后进到车内，首先前排的空间对我184的身高是没任何问题的，缺点在于坐姿的高低调节幅度不太够，如果你是喜欢那种很低的坐姿所带来的包裹感，或者说贴地感可能就没法满足你，试驾当天我调到了最低，座椅虽然是运动风格，但舒适性还是不错的，中控用料除了方向盘和档把就全部是塑料了，这点给个差评，不过看起来也不至于太廉价，加上握感比较好的平底运动方向盘，和在不同驾驶模式下不同颜色的液晶仪表盘，弥补了一下他较差的用料，低配车型虽然没有换挡拨片，但档把可以切换到手动模式加减档，前排宽度营造也还可以，两个180的人坐在前排也没有宽度上的压迫感。

来到后排，就要说起菲斯塔最大的缺点所在了，因为它的遛背造型，对我184的身高，头部空间已经不是顶头这么简单了，说无法正常乘坐也不为过。我只能前倾身体，才能保证头不碰到车顶，而且行驶过程中如果遇到大的颠簸，我的头很有可能是撞车顶的，这你受的了吗？坐垫长度略短，靠背角度也属于比较陡的那种，就算不说头部，单说这个座椅也并不舒服，远远比不上同级卡罗拉和思域，但至少还是比帕萨特b7要强的。腿部空间方面，由于我开车坐姿真的特别靠后，（我开雅阁，A8L，都能把座椅拉到基本最后）当把前排座椅调到适合我驾驶的位置，后排空间也确实非常局促了，所以如果你的后排需要比较大的话，我还是建议你去体验一下，另外提一点，菲斯塔的后备箱真是特别深，这也和它牺牲了后排的靠背角度有关，见下图。

然后说下很多人最关心的驾驶感受，也就是菲斯塔开起来到底怎么样，首先可以丝毫不夸张的说，这是我开过的最平顺的双离合，没有之一，不排除有新车车况好的原因在里面，加速时变速箱的升档异常平顺，而且经济模式下很积极，基本察觉不到顿挫的存在，收油减速时毫无某些双离合变速箱那种明显的拖拽感，甚至在运动模式下地板油加速，换挡也没有很多双离合或AT车型那种铿锵有力的切换感，试驾之前我一直在担心双离合会不会顿挫感强，担心这一点的朋友可以放心了，此车有经济，运动，舒适，智能几种驾驶模式可以选择，运动模式下明显可以察觉到转向手感变的更沉重，但回正力不够，油门响应更激进，经济模式下转向虽然比较轻，但是缺乏连贯感，说的更俗一点感觉转向没手感，没有思域那种很直接的感觉，这其实也是很多韩系车一贯的特点，刹车可以给出明确好评，非常的细腻线性，第一次开马上就能适应，让驾驶者非常平顺的把车刹下住，这一点比起思域那种刹车太贼的感觉好很多。

然后说一下动力方面，菲斯塔的1.6T高功率发动机最大马力204匹，峰值扭矩265扭米，媒体实测的破百成绩是6.8秒，看数据是一个非常快的成绩了，然而当我在运动模式下把油门踩到了底，实际给我的感受却并没有6.8秒的成绩那么强，首先它的双离合变速箱起步时会有明显的保护，导致他车身出去那一下还不如思域那么迅猛快速，（换句话说，两辆车在一起同时看信号灯起跑，绝对是思域先窜出去）其次它存在非常明显的涡轮迟滞，整个动力响应慢一个节拍，踩下去后要等一下才感觉动力开始爆发，经历完前轮一个短暂的打滑，实际的推背感也并不很强（直观感受上还没有帕萨特B7的2.0T来的那么暴力）但胜在它是比较连贯的发力，或者说推背不强，但持久，这一点不同于有些涡轮车那种踹你一脚然后阳痿的感觉，个人更喜欢连贯。或者说我觉得它有更好的动态加速能力，而不是那么适合红绿灯拼起步。

最后说一下静谧性和底盘，菲斯塔对风噪的隔绝是比较好的，日常开坐在车内交谈完全不困难，超过90开始明显，胎噪也有，但我个人都可以接受，这个价位的车，也没法要求太高，对于它偏向运动的定位，它的底盘表现个人是非常满意的，试驾时我特地在速度比较快的情况下尝试急转弯掉头，车身有一点侧倾，随后就被悬架牢牢支撑住了，比本田思域的支撑力要好一些，你也不必担心它开起来会很颠，试驾当天有一些路段比较差，是被大车压坏的那种，但还是能感觉到底盘对于震动的处理比较干净，绝对不至于颠，当然了，如果追求的就是支撑力和运动感，我觉得它的表现会让你满意。

总结，现代菲斯塔是一辆有较强的加速和运动能力，机械素质好，很容易上手很好开，底盘表现优秀的车，它也有一些硬伤，比如后排空间，但个人依然可以给他打个高分，虽然他现在刚上市不久，基本没有什么优惠，但我觉得还是完全值的买，并乐意推荐给年轻人的一部车。