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汽车：2019年保时捷Macan，全球最好的SUV改款！

这些天到处都有来自老派跑车制造商的SUV，当然，如果你已经足够大了，你可能还记得这个想法何时令人震惊。保时捷在2003年首次对Cayenne感到震惊，然后在12年后继续推出紧凑型，更便于使用的Macan。与保时捷相比，Macan仍然接近纯粹主义者的汽车设备。

在破坏封面五年后，Macan是保时捷最畅销的车型，没有人真正意外。然而，2019年的Macan代表了自2015年推出以来最重要的修订版。让我们称这是一个温和的更新，改进一个成功的公式，而不是一个重大的变化，从驾驶员的角度来看，这一点并不坏。这款所谓的SUV可能是保时捷的全能型产品，但Macan仍然是您可以获得的最佳驾驶实用工具之一。

19 Macan钣金件下没有任何结构变化，其轨道，驾驶员的臀部高度或110.5英寸轴距没有变化。可见的变化主要是装饰性的，旨在从最近更新的Cayenne和Panamera轿车以及下一代911中灌输家族设计线索。其中包括重新设计的进气格栅，标准LED前大灯和主梁周围的四个DRL二极管以及连接尾灯的全宽灯条。19 Macan还首次提供电加热挡风玻璃。

引擎盖下有更大的变化。基础Macan继续使用其2.0升涡轮增压四缸发动机，虽然与2018年相比，马力实际上略有下降。这种下降是新排气布局的一个功能，可以容纳欧盟所需的汽油微粒过滤器，从而略微增加背压。美国规格的Macan将提供248峰值马力，从2018年下降4，同样扭矩为273磅英尺。所有Macans都会获得更硬的发动机支架。保时捷声称通过在硬加速下显着减少发动机扭曲来改善转弯稳定性。

2019年的Macan S标志着保时捷双涡轮增压式干式油底壳3.0升V6的结束。最近在Cayenne和Panamera看到了新的热V V6发动机。在这里它取代3.0升，重新设计的头部，铸入式排气歧管和一个塞入山谷的单涡旋涡轮增压器。这个手工的好处是什么，提高流量和热效率，符合下一轮欧盟排放标准，比旧的双涡轮增压3.0高8马力，15磅英尺。保时捷表示，新的Macan S将与'18 GTS一样快，速度相同。

保时捷的七速PDK双离合自动变速箱经过改进，可提高效率并重新编程，从正常和运动模式之间更广泛的功能扩展开始。正常更积极地寻找给定道路速度的最高档位;运动速度转换并在部分油门保持更长的档位。如果启动/停止功能启用，还有一个关闭发动机的滑行模式，因为Macan滑行停止。Macan完全可变，基于Torsen的全轮驱动系统基本没有变化，后轮的默认扭矩传递率为70％到75％。

19 Macan仍然提供三种悬架选择，带常规冲击的钢弹簧，可选的自适应冲击和空气悬架。除此之外，悬架中还有更多的铝合金钻头，包括用于提高转向响应的新型前弹簧叉，以及整个范围内的速率和防倾杆的整体重新调整。Macan S采用更大的标准制动器，所有型号都采用玻璃纤维增强塑料制成的新制动踏板组件。保时捷表示，它比以前的钢制组件更轻，更坚硬，主缸的杠杆更短，踏板行程范围内的压力点更精确。工厂提供的轮辋直径范围为18至21英寸。

Macan内部也有新的东西- 最明显的是在中央堆栈顶部的一个更大的高清屏幕，由新外观的通风口框架构成。基于互联网的导航现在已成为标准配置，911所熟悉的GT Sport方向盘是可选的。保时捷的越野车精度应用程序与2019款Cayenne一同推出，现在也可用于Macan。这可以让您找到没有道路的地方，并提供越野操作提示。

据保时捷称，新的舒适功能包括用于改善机舱空气质量的空气离子发生器。在保时捷交通堵塞辅助系统中，舒适也意味着自动化。除了管理油门和交通间隔，交通堵塞辅助现在控制转向高达40英里每小时，并保持Macan在其车道中居中，无需驾驶员输入。

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