随着国家对大气环境保护的工作越来越重视，对汽车尾气排放标准要求，也实施了进一步的提高，预计在2020年开始对汽车的国六排放标准进行全面实施。要按常理来说，在2019年国六排放标准的车就会在大部分地区得到普及性，但凡有能力制造汽车的车企都会抓住这次更新换代的机会，再为自己争夺下一片小天地。

可是眼下国六真要来确实是不假，但是为何还很多车企对量产国六车却无动于衷，而是仍在重操旧业继续生产国五车呢？难道这些车企不想近水楼台先得月吗？下面就让小编为大家解开这个谜底！

其实，没有那个车企不想在这特殊的机会上大捞一把的，但是这次要想捞上一把，可不同往常一样掰掰指头就行了，这次可真是考验车企是否具备"基本功"的时候了，具体需要的"基本功"有以下几点；

第一、 成本高

国五排放标准升级到国六排放标准，可能对于消费者来说就是一句话的事，但是对于车企来说可就是难上加难了，国六排放标准在国五排放标准的基础上，又提升了50％的严格要求标准。

不仅如此，国五要想升级到国六，而且还需要在车辆上改动和更换掉很多零部件。这一系列的操作，势必就增加了汽车制造成本的提高，而在如今各车企价格战竞争如此激烈的情况下，无疑对车企是一种莫大的考验。

第二、消耗库存零配件

相信大家都知道，车企生产一辆车上的零配件，均是有成百甚至上千个零配件制造商在背后供应的，车企每年或者N年都会与这些零配件供应商签订一次供应合同，而后零配件供应商会以年单位来向车企供应配件，也就是说车企的很多零配件会存在大量积压问题。

如果车企把国五立马升级到国六的话，也就意味着这些零配件都需要进行切换，对于零配件供应商来说没什么大损失，但是对车企来说这就是一种赔老本的买卖。因此，很多车企就会继续生产国五车，直到消耗完这些库存零配件才会生产国六车。

第三、技术上的限制

国五升级国六对于非常有实力的大车企来说根本不算个事，但是对于许多实力单薄的小车企来说，国六排放标准简直就是一道难以迈步的门槛，资金不到位，技术跟不上等等原因，只能使自己原地踏步走，继续生产国五车。由衷的来说，国六排放标准的作用就是在淘汰那些没有技术含量的车企。

总之来说，无论汽车升级到国几排放也好，反正车企是不会受到太大影响的，毕竟车企升级所产生的费用总会是有人来买单的，国六到来如此匆匆，让国三车主陷入了绝望，更让国四国五车主有点"伤"！不知您对国六的到来，还有没有不同的看法和想法？欢迎在下方留言评论！