最近几年我们的国产车逐渐的在市场上站稳了，销量和口碑都在提升。很多方面已经赶上合资企业，就比如说外观，科技配置还有整体的造车能力和研发能力都不错。不过在发动机技术还稍微落后于合资车的，就比如是日系车，要知道我们的国产车企在起步阶段，都是采用的日系的发动机，我们一直也在拆解研究，但是几十年过去了，我们的汽车发动机并没有像高铁技术一样超越日本，为什么我们的发动机技术还是不行。

虽然现在像奇瑞，吉利等国产车都有了自己的发动机，但是说实在话，在技术上跟日系车还是有一定差距的，特别是双田和马自达的技术，在行业都是领先的。如果说中国的汽车和发动机，肯定是避不开日本三菱的，虽然现在三菱技术不被人认可，但是在开始的时候，很多国产车都是用的三菱的发动机，即使是现在了还有国产车用的是改装过的三菱发动机。国产的发动机最早的技术储备就是通过拆解和研究三菱发动机起步的。

之所以过了几十年，我们的整体发动机不好，第一个原因是研发成本太高。如果想要重新研发一款发动机，花费的成本都是上亿的，就国产车的一个情况，几乎没有那么多的资金支撑，就算有资金也不一定能造好，就好比一汽研发红旗就投入了500亿，这其中还不是研发发动机和变速。

第二个是时间太长，现在的事物更新换代太快，车企和人都比较浮躁。不愿意花时间去研究，毕竟背后有资本家，而资本家最主要的就是赚钱，不关心你的技术只要快速造车，销量高，有钱挣就行。谁愿意花几年时间浪费一个结果不确定的事上边，还有层出不穷的新品牌出现，等你研究好，市场早没有了。

第三个是确实是难度大，因为发动机的零件很多，不是单纯的靠模仿，记录每个零件的尺寸和数据，重新造出来就行了。就算数据一样，拼起来的发动机依然达不到原来的数据和质量。出来在测量的时候有误差，在加工的是也有误差，国内的制造和冶炼厂的技术也没有同步，生产的零件不能达到要求。

另外我们模仿的只有零件的尺寸和材料，每个零件的应力大小，配合的间隙是多少，组装的时候扳手的扭矩是多大，这个是测不出来，只能自己摸索。不过好在最近几年国产车也在发展，也知道拥有自己核心技术的重要性。