2018 年 12 月 15 日，蔚来在上海举办了 NIO Day 2018，发布了旗下第二款车型 ES6，会上还请来了 Bruno Mars 献唱。坐了上万人的上海东方体育中心看起来更像是一场车友聚会，要知道当天有 1098 辆 ES8 聚集在了这里，李斌说这应该创下了一个记录。

▲ 今年的表演 " 嘉宾 " 是 Bruno Mars

其实本来蔚来官方对 NIO Day 的定义就是 " 蔚来和朋友们的聚会 "，这是蔚来品牌建设的一个重要组成部分，只是不管怎么 " 官宣 "，NIO Day 的重点我想都还是新车。

2017 年，蔚来的第一次 NIO Day 上，ES8 发布，蔚来汽车口碑丰收。但随着 2018 年 6 月 ES8 开始正式交付用户，ES8 承受了诸多争议，而过去的半年里 ES8 受到多少责难，这次的 ES6 就承担了多少的期待——我指的的期待是 ES6 会有哪些变化，是否能解决掉困扰 ES8 的那些问题？

所以，未来交出了一张 510km 的答卷，这是 ES6 给出的最大 NEDC 工况续航里程，这个数字比起 ES8 的 355km 有了大幅提升。尽管 NEDC 这个数值如今被认为有些落伍，但它仍不失为一个易读的相对数据，而 510km 的成绩也算是可以跻身 " 班级 " 前列了。

达成 510km 的主要原因是蔚来电池组的升级，蔚来将同尺寸电池容量从 70kWh 提升到了 84kWh，能量密度从 120Wh/kg 提升至 140Wh/kg。

当然，用户在实际购买 ES6 时可以选装 70kWh 和 84 kWh 两种电池组，510km NEDC 准确的说是性能版 ES6 使用 84kWh 电池组的成绩。

说到版本，ES6 有三种不同版本，分别是基准版、性能版和首发纪念版。基准版使用前 160kW，后 160kW 双电机，性能版使用前 车辆的其他方面，ES6 其实就像是一台小号 ES8，车长 4850mm，轴距 2900mm，和宝马 X3 尺寸差不多，全系配前双叉臂、后多连杆悬架，性能版及首发纪念版带有主动式空气悬架。

ES6 车身有 8 种颜色可选，但新增加的星云紫颜色需要加钱才能选装。内饰布局则保持了基本一致，真皮内饰，智能香氛，NOMI 车载人工智能等。

在自动驾驶方面，同样搭配 NIO Pilot 标配传感器，使用 Mobileye EyeQ4 芯片。据李斌介绍，NIO Pilot 全套功能之后讲逐步开放，通过 OTA 升级方式实现。

再次回到 ES8 上，蔚来表示 ES8 当然也将可以升级到 84kWh 电池组，具体的方案将会在明年二季度公布，并在三季度落地实施。

官方宣布的 ES6 交付日期是 2019 年 6 月，目前已经开始全款预定。虽然目前来看，ES6 确实解决了一些问题，但就像 ES8 一样，真正的用户评价还是要等到正式交付以后才能够逐渐明了了，而且更重要的是，ES6 即便真的能够 " 缓解 " 里程问题带来的负面影响，但是否能够缓解用户对于蔚来品牌的焦虑，我想可能才是更重要的，让我们拭目以待吧。

哦，对了，雷军和李斌在微博上要各送一台 ES6，如果有兴趣，看完这篇文章就可以去转发抽奖了。