众所周知，日系车的表现在国内汽车市场上一直以来都是焦点，得到了广大国内消费者的信任与支持，并在与自主汽车的竞争中占据了一定的优势，其中本田、丰田、日产这三大日系品牌发挥了比较大的作用，车型的销量在众汽车厂商中名列前茅，但并不是所有的日系品牌在国内市场上都比较受欢迎，也有像铃木、马自达、斯巴鲁等表现并不抢眼的汽车品牌，虽说这几个汽车品牌整体的表现并不抢眼，但还是赢得了一些国内消费者的认可和支持。

从这些日系汽车品牌中可以发现，马自达是最具有个性的一个汽车品牌，旗下魂动的设计理念和创驰蓝天技术都走在了汽车发展的最前沿，更加年轻的定位迎合了当下众多年轻消费者的青睐，而2019款马自达3和马自达6就是比较集中的表现之一，未上市就已经吸粉无数，按说这样抢眼的表现应该有着不错的销量，但实际上却是恰恰相反，就拿刚过去的11份来说，在华总共卖出了19179辆，同比下滑42.8%，1-11月总销量为251776辆，同比下降8.9%，距离年销量31万的目标仅还有比较大的差距，想完成目标可以说根本不现实。

说了这么多，下面咱们来看一下今天的主角——马自达CX-4，从销量上的表现来看，这款车在家族众多车型中的表现还算是比较不错，月销能够稳定在四五千台左右，但相比途观、昂科威、CR-V、逍客等车型来说还有着比较明显的差距，但从售价来看，马自达CX-4的表现可以说还是比较合理，起售价14.08万，相比同级车型并没有优惠，这也是很多消费者不买这款车的一个重要原因，除此之外，马自达CX-4销量不好的原因还有哪些？

外观表现作为马自达CX-4的一大优势项，其整个的表现还是得到了众多年轻消费者的认可，Coupe跨界溜背的设计发扬了家族在运动车型的优良传统，彰显出了极其个性动感年轻的一面，而这样的设计并非所有人都喜欢，SUV的离地间隙、轿车的车身高度可以说很大程度上限制了内部的空间表现，尤其是后排空间非常的紧凑，乘坐舒适性非常堪忧，这样的设计可以说与国人以大为美的审美需求恰好相反，所以很多消费者在这一级别车型中选择了空间更大、内饰更舒适的途观、昂科威等车型。

内饰来看，马自达CX-4的设计看似比较的新颖吸睛，采用了悬浮式液晶中控大屏、运动方向盘等一系列主流额配置，其实这款车在做工用料上的水准与途观、昂科威等车型有着一定的差距，尤其是在做工上比较粗糙，线缝之间的距离稍微有些大，并没有呈现出一丝的精致感，同时配置上的表现在同价位车型中也不占优势，尤其是低配车型连倒车影像、前后雷达、GPS导航等均没有配备，所以买这款建议买中高配，但是中高配的价格比较高，性价比上并没有途观高。

说了这么多的不足，咱们再来看一下马自达CX-4最大的亮点，动力上搭载的是家族创驰蓝天技术加持的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为116KW和141KW，最大扭矩为202Nm和252Nm，传动力方面，与之匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，两套动力的表现都比较出色，至于油耗上，这款车同样是比较出色，百公里最低油耗仅6.3L，可以说非常省油了。