是否值得入手要看对三缸发动机和板悬的态度

近期只要有有主动刹车功能和道路识别系统、以及安卓平台车机这种看似高大上配置的SUV都会自诩【互联网+SUV】，实际这种智能级别只是能用互联网，而互联网汽车指的是汽车成为物联网的终端，这类车还不够级别。

云逸除了旗舰版有这种功能以外其他版本还只是普通的功能型代步车，是否值得入手要拆分具体车型判断：

中低配1.2T三缸发动机版本指导价10.98-14.98万，发动机最大功率100kw、峰值扭矩230牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱，自动挡起售价12.18万；

配置安全配置仅有ESP车身稳定系统、没有胎压监测，低配只有两枚气囊，出现侧气囊和头部气帘的版本起售价13.98万。

高配动力搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭矩245牛米，动力参数是非常一般的，变速箱匹配爱信6AT也是采购件，发动机技术源自宝马但多年没有技术升级，这台机器如果不是云逸只有1.3吨重是体现不出来优秀性能的。

配置次顶配与中低配相同，还是没有胎压监测和其他电子辅助功能，而且直到次顶配都没有出现无钥匙进入/启动功能，这种级别怎么互联呢？貌似连远程启动的功能也不能实现吧，然而这款车的售价还在14.98万，只有旗舰版加入了上属的互联网配置。

然而全系大灯卤素光源、中低配皮革织物混用座椅，全系前置前驱的两驱车和设计了越野模式？这不是搞笑吗，这种顶配车型又值得15.98万吗？

板悬实打实的是槽点，车身尺寸4270*1770*1655、轴距2655mm，小型SUV的尺寸空间也不是亮点；两驱车玩姿态不是法系的特长，个性另类的偏小型SUV基本都有四驱，不论是城市SUV的翼博、还是尺寸稍大的指南者，甚至包括铃木吉姆尼。

云逸面对这些车最大的亮点就是车身配色了，然而审美疲劳之后会不会想一想选择这台车到底为了什么……一台车能成为冷门车一定是有道理的。