导读：全系标配6个气囊+ESP，一公里油耗三毛，这款别克最低七万开回家，

曾几何时，别克作为美系车的代表，和日系的丰田，德系的大众，在中国三足鼎立，实力不相上下，但是随着日系本田和日产的崛起，再加上国产车技术的完善，超高的性价比，给了大家更多的选择，冲击了别克的领先地位，使得别克的销量一落千丈，有点夸张，但是销量一年不如一年却是事实。在2017年，别克的主要销量全靠英朗这一款车型在支撑，但由于改款后的三缸发动机，在市场需求上已经疲软，现在购买的基本上算是情怀买家了。实在没有办法，在2018年6月份，别克推出了全新一代凯越，外观，动力，油耗，互联都进行了全面升级，除了名字一样，整车都进行了升级改造，给人焕然一新的感觉。

新凯越最大的变化要属外观了，老款新款放在一起根本看不出相同之处，全新一代凯越采用别克品牌新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力，展翼式头灯和尾灯，彰显品质。

豪华的内饰是别克一贯的作风，在别克新凯越上，体现的豪华感更是突出，走进内饰，映入眼帘的是一个七寸的电脑显示仪，周围更是用了两种不同的恶镀铬条装饰，更显奢华，显示仪采用手机式触控的操作方式，实现更方便直观的人机互动体验。狭长的出风口整合设计，加强中控台的横向视宽和整体性，更显轻薄灵动。座椅采用了麂皮绒材质，摩卡棕色麂皮绒面内饰品质精良，集典雅、舒适、功能性强、耐用性高等特点于一身，给人愉悦的心灵感受，

前面都在夸，这次要说它的缺陷了，在动力上，这款车刚上市的时候官方宣传的非常吸引人，搭载全新1.3LEcotec双喷射发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133Nm，升功率达58.6kW/L，相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。高效燃烧和超低摩擦设计，匹配先进的热管理系统，燃油经济性比上一代提高5%-10%；综合工况百公里油耗低至4.6L。主要就是强调省油，实际百公里5.1L的油耗，已经可以跟省油王卡罗拉匹敌了，真的不可思议，但是仔细了解过后，才发现新凯越省油最主要的原因：是把原先的四缸发动机，变成了三缸。真的是作死啊，为了省油，为了节省生产成本，居然去走宝马的老路子，在中国，三缸发动机抖动的缺陷，已经深入人心，发动机作为一个汽车的核心部件，相当于电脑的cpu，居然这样简配，是对自己太自信还是对我们国家消费者自信啊！

事实证明，我们消费者理性者还是居多，情怀买家毕竟只是少数，在2018年6月份刚上市的时候，单月卖出3千多辆，成绩一般，接下来每个月销量都在下降，一直到10月份卖出了1599辆。跟老款平均20000的月销量比，真的是惨不忍睹。造成这个局面的罪魁祸首就是它自我感觉良好的三缸发动机。

全新凯越除了发动机，有些地方做的还是值得称赞的，比如；全系标配6个安全气囊，前排正面双气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘，ESP电子稳定控制系统，这些配置在同级别车型中，只有高配才有，中低配想都不要想，通用对于汽车的安全系数一向做得很到位。美系车的安全性在同级别车型中都属于佼佼者。

结论：如果对别克这个品牌特别喜爱，为了开出去有面，不介意三缸发动机的可以购买，毕竟价格太亲民了，最低配连七万都不到，这个价格不想买国产，我推荐这款新凯越，即使开个两三年出现抖动，不想要了，卖的话也能卖个不错的价格，保值率比国产车高多了。