在豪华车C级市场，不能不提的三个品牌就是奔驰、宝马和奥迪了，它们被广大人民群众亲切的称之为BBA，是德系豪华品牌中的中流砥柱，也是国内C级车市场上的常青树，一线豪华品牌中除了它们三个外，别的就没有了，尽管凯迪拉克销量提升很大，但是也被归为二线豪华品牌，它与BBA之间还有一定的差距。在BBA中有一个很有意思的现象，就是尽管都是一线豪华品牌，但是它们的定位却不一样，奔驰E级的定位要高于宝马5系，宝马5系的定位要高于奥迪A6L。

这三款车看指导价的话，区别不大，可到了终端市场却相差甚远，优惠最大的就是奥迪A6L了，目前市场上有着10万元左右的优惠，宝马5系比A6L优惠小一些，大约为六七万元左右，而奔驰E级只有三四万元，一来一去E级比A6L贵了10万，但是它的销量并不差，多的时候月销1万3，少的时候月销9千多，平均下来月销量稳稳过万，到底是什么原因让它在比A6L贵了10万元的情况下，还能创造出月销过万的好成绩呢？

我想离不开奔驰的两种外观设计吧？E级可分“大标”版和“立标”版，一个宜家一个宜商，一个运动一个尊贵，正好对应了两种不同人群，而奥迪和宝马却不提供两种风格的前脸装饰，也就是说消费者的可选择性狭隘了一些。其次，奔驰的历史底蕴最为雄厚，汽车的发明者并非浪得虚名，它用一百多年的时间积累了丰富的造车经验和技术经验，在品牌影响力方面的造诣无出其右。最后就是对豪华氛围的营造了，这一点主要体现在内饰上，你可以说奥迪的内饰不够豪华，宝马的内饰不够大气，可是鲜有人说奔驰的内饰不豪华不大气。国人好面子，充满豪华感的内饰能为汽车加分不少，当得到乘客的赞美时，车主的虚荣心得到了极大的满足，在这方面，还是奔驰最懂国人心。

现在的宝马5系和奔驰E级已经不像过去的既定印象了，早时宝马很运动很有驾驶乐趣，而这一代5系更多注重的是舒适性，有点像上一代E级的感觉，而E级反而有了一定的操控性和驾驶乐趣，有点像上一代5系的感觉，正好反过来了，可能这是一个去其糟粕取其精华的过程吧，竞争对手的长处还是要学习的。至于奥迪A6L，这是一辆前驱车，驾驶感受和后驱车还是有区别的，笔者只能说一分钱一分货。

车身尺寸方面，这三辆车都是差不多的样子，都是加长了的“L”版，动力系统也很相似，都提供2.0T和3.0T发动机，奔驰E级的2.0T可分高低功版本，尾标分别对应200L和300L，3.0T是320L，但是3.0T已经到了60万级别了，有些不划算了，当然了，土豪不差钱，这个另算。笔者推荐300L版本，245马力的最大功率和370牛丶米的峰值扭矩已经足够优秀，它的零百加速时间仅为6.9秒，比宝马530还要快一些，其实200L也不差，8.8秒的零百加速时间也能“够用”，只是在急加速超车时没有300L那么从容不迫和游刃有余。