百年雪铁龙，毁于东风神龙，今年1-11月雪铁龙国内累计销量10.7万台，11月单月销量仅为6956台，如果12月份销量没有大的变动，今年全年雪铁龙销量无法突破12万台，平均不足万台的月销量对于整个东风雪体龙来说是一组灾难性的数据。

当我们在反思雪铁龙销量为何难登大雅之堂之时，全新爱丽舍新款上市，在全新车型上，我们也找到了雪铁龙销量不佳的根本原因。

“淡漠国内车市”是其销量节节败退的根本原因，甚至可以说东风神龙对国内市场的态度是一条道走到黑，绝不向市场妥协。面对今年全年销量惨淡的车市，雪铁龙并没有在爱丽舍这台车上做出针对性的优化，通过提质降价的方式来向市场示好。

相反在全新爱丽舍上，出现了减配的行为，更为匪夷所思的情况下，在产品设计、动力总成、售价不变的情况下进行改款，神龙将其改款的意义何在？恐怕只是向市场表示自己还“活着”。

全新改款的爱丽舍起售价为8.38万，一共推出四款车型，取消了此前1.6自动豪华顶配版车型。

关于雪铁龙此次改款，我们需要知道的是产品设计方面并没有改变，依然是现款车型设计，而且动力总成以及底盘方面与2018款车型并无差异，所以说此次推出的从和兴雪铁龙官方将其定义为“改款”车型。

当然作为改款车型，其还是有所调整，三大减配行为将爱丽舍推向了舆论高峰。

1、减配电动后视镜

在全新爱丽舍低配车型上，此前的电动后视镜调节消失不见，也就是在8万余的低配车型上将会使用使用手动调节方式。

2、减配一键升降，老款车型上的主驾驶一键升降被取消，全新爱丽舍主驾驶操作便利程度大大降低，至少在改款车型上，想要升降需要长按。

3、座椅比例放倒取消

老款车型上46放倒的后排座椅配置将会在改款车型上取消，如此实用的配置并不会从生产角度上增加太多成本，但爱丽舍上这种实用的配置却减配，实在不该。

当然在8万余的爱丽舍上你还可以看到织物座椅、钢制轮毂等等一些惨不忍睹的配置，至少我看到这台爱丽舍，也算是知道法系车为什么销量不佳，自己玩死自己是真的！与同价位的车型相比，法系车的良心恐怕还不如日韩车系。