山猫帕杰罗是一款经典的硬派SUV，在地位上丝毫不输当红的丰田普拉多，但三菱重工的重心不在汽车制造业上所以新车在更换代上也要比同级车型滞后一些，更遗憾的是这款经典的车型最终也没能实现国产。遥想当年，这款车也曾是“官车”的首选，在经过几年的蛰伏后，2018年三菱帕杰罗也终于迎来了全新换代，前不久新车也正式上市，并在价格上进行了2-3万的官降，其34.98万的起步价要比阉割版的国产普拉多更加亲民。日前全国首批实车抵达港口，所有新车一字排开场面堪称壮观，借此机会我们就一睹实车风采。

外观方面，新车对中网大灯组以及保险杠都进行了相应的调整，宽大的中网由三根横幅的镀铬饰条组成，边缘则用粗壮金属饰件进行妆点，配合多边形的透镜大灯组赋予新车极强的硬派气息。发动机舱上沿的“PAJERO”字样和金黄色的LOGO，在视觉上极具辨识度。

车身侧面新车延续了上一代车型的设计，平滑的车顶弧形在视觉上显得极为方正，突出的轮拱和银色的侧踏板则赋予整车更强的力量感，平直流畅的线条更加符合现代的审美。尺寸方面新车的长宽高分别为4900/1875/1900毫米，轴距则为2780毫米。

车身尾部新车传承经典继续沿用了壁挂式的备胎，并对细节之处进行了调整，其银色的护板和前脸首尾呼应，更值一提的新车还配备了人见人怕的越野挂钩，展现出了一款硬派SUV该有的气场。

内饰方面新车由于是进口车型，因此不太符合国人当下的审美更多凸起的元素在视觉上也稍显臃肿，虽然有近1.9米的车况但从这个角度看上去并不宽敞，好在恰到好处的镀铬元素和木纹饰板提升了一定的精致感和豪华感。在科技感的营造上对这种追求实用性的硬派SUV来说还说的过去，内嵌式的大屏尺寸适中，而四幅式的多功能方向盘则略显老太。

动力方面，受限于国内的排放政策，进口车型仅搭载一台3.0L V6的自然吸气发动机，其最大功率174马力，最大扭矩255牛米，传动系统方面与之匹配的是5速的手自一体变速器。动力参数和同级的涡轮增压车型相比参数并不好看，但得益于三菱引以为傲的超选四驱系统，新车的通过性在同级产品中堪称典范。

笔者总结：作为一款经典的硬派SUV，新车在继承传统衣钵的同时也根据市场需求加入了一些时尚元素，虽然不彻底但也算可圈可点，尤其是在这种硬派SUV缺失的年代，丰田普拉多有阉割四驱系统的市场情景下，2019款三菱帕杰罗原装进口的品质就更难能可贵了。