必须说，保时捷Porsche是一个很好强、很喜欢打脸他人的车厂。

把引擎放在全世界都认为错误地方的911，却屡次顽强的在纽伯林北赛道刷纪录；推出了全世界都不看好又看衰的凯燕Cayenne，却从此让保时捷Porsche销售表现一飞冲天；车迷朋友都知道是与奥迪AudiQ5共用底盘，却让Macan从此卖到一车难求；做出了一辆五米的大家伙，但Panamera却又可以快到把一堆小伙子抛在脑后。

你说，我形容得没错吧？

而这一次，Porsche又再一次展现顽强的一面，眼前的这一辆Panamera4SSportTurismo，根本就是矛盾的极致。

5049mm的车长，差不多就是你印象中的黑头车般的身形；相对于不算大的2.9升V6引擎，却可以推动这家伙在4.4秒（若选择跑车计时套件还可推进到4.2秒）；改造臀线打造成近似猎跑的旅行车身形，一改Panamera在汽车设计领域不被看好的美感。但说要举一个最矛盾的例子说服你，你如果有机会与我一样开着它过过瘾，那跑车与豪华房车兼容一身的怪异，你一定会对我的见解佩服得五体投地。

对于全新第二代Panamera的印象，还停留在早些年前刚问世原厂于日月潭举办的试车活动。如果有去过日月潭的车迷朋友应该都了解，环潭公路是个既狭窄又刁钻的路况，但厉害的是，Panamera就是有办法在这小路上飞舞，厉害到曾试过无数快车的我，逢人就说一次：「第二代Panamera，真的很快！」

虽然这一次的测试舞台，不再是拉到中台湾的日月潭，但Panamera4SSportTurismo还是有让人印象深刻的实力。不仅在笔直的道路上提升速度快的不合逻辑，在踩下油门的时候把物理定律抛诸脑后，只剩下让人上瘾的转速拉升与引擎运转声浪。这新开发的2.9升V6引擎，管他是不是与Audi合作的产品，那心随意转的提速能力或运转精致度，一如每一次Porsche所让人满意的动力作品般，挑毛病？你很容易铩羽而归。

但当定速巡弋时，又可以听话的把路面的坑疤都烫平，我实在很不像用如履平地这个庸俗的词，尤其对于一辆强调跑格的车款而言，但真的，当下盘的气压悬吊、PASM主动式悬载管理系统、4D底盘控制系统全部一起努力、一起发挥功效的时候，我真的想不到更适合的用语。

Sorry，对于一款大型的豪华跑旅，我不能只专注在动态的身手，对于车内豪华度与空间机能的著墨，还是要提一些的，毕竟会花上788万以上入手一辆保时捷却又有五个门，你一定会希望他比911还给你多一些。

这没问题，Panamera4SSportTurismo车内的表现就像上一次体验第二代Panamera般的让人满意，工整的仪表与控台设计，是Porsche最擅长的事，且在不违和的基础上，把你想得到的触控或液晶科技都塞了进去，虽然我还是不理解为何调个出风口角度都要进中控台的触控萤幕，但要与朋友分享自己爱车的炫，Panamera4SSportTurismo绝对会让你有很多空间发挥。

虽然动起来时总让人忘了后厢的存在，但我还是要为这车主极高使用度的后厢容积介绍一番，透过后座椅背倾倒机制可以在520~1390公升间弹性切换的容积，或许你对这数字没啥概念，简单说，要塞入你休闲或社交的高尔夫球具，Panamera4SSportTurismo都能让你轻松写意。

从尺码到动态身手的矛盾，从低扁的车身造型与内部空间的矛盾，从排气量到加速实力的矛盾，在Panamera4SSportTurismo身上，充满着让人疑惑的存在。唯一不感到疑惑的，或许就是这个788万起跳的身价，一分钱一分货，这可是一点都不矛盾的事实。